随着国内消费者对车辆认知能力的不断提升， 新能源与SUV车型愈发受到用户的欢迎，销量成绩日益增长，为此，各大车企也纷纷在新能源SUV领域加大投入。前段时间哈弗推出了两款全新混动车型，哈弗枭龙与哈弗枭龙(配置|询价)MAX，今天我们也会针对搭载了1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统的哈弗枭龙进行详尽的试驾体验。
外观方面，哈弗枭龙采用了源自战斗机的设计灵感，前脸则是新能源车型特征明显的封闭式设计，侧车身与尾部设计简洁且不是大气，细节上具有一定程度的设计感。车身尺寸方面，哈弗枭龙的长宽高分别为4600*1877*1675mm，轴距则为2710mm。
走进车内，哈弗枭龙采用7+12.3英寸智能中控台双连屏，一体化设计搭载腾讯TAI 3.0系统，包含微信、导航、爱趣听等，统一整合功能，无需下载多个APP，车机端手机端数据打通，体验连贯。结合出行场景自动显示美食、洗车、电影等实用场景服务。智能语音交互系统导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能全覆盖。
主被动安全方面，哈弗枭龙搭载了ADAS全新高级智能驾驶辅助系统，顶配车型前后杠共12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达（角雷达），4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警等辅助驾驶及主动安全功能，为驾乘提供更加安全的保障。
车内空间上，哈弗枭龙的前排头部空间为884mm，腿部852-1098mm；后排头部空间为865mm，腿部730-950mm，身高180cm的体验者在调整好头部空间后，后排的腿部空间依旧可以得到保障。此外，全车拥有29处车内储物空间，驾驶室26处，行李箱3处；行李箱容积420L，后排座椅支持按比例放倒，放平后最大容积1175L。
哈佛枭龙搭载了一台4G15H混动专用发动机，适配智能混动DHT动力组合，系统最大综合功率185KW，最大扭矩375N·M。拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式，官方公布的百公里加速8.8秒，综合油耗1.39L/百公里（WLTC），馈电油耗5.3L/百公里（WLTC）。
在日常驾驶中哈弗枭龙整体还是偏向于稳重舒适的风格，动力输出也相当柔和， 19.27kwh的动力电池，能够实现NEDC续航110km，WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航，对比竞品，实际纯电驱动可以行驶更长距离，馈电油耗相当，实际使用成本更低。
哈弗枭龙的悬挂系统表现偏向舒适，但还是很大程度上照顾到了侧倾支撑性，避震器在压缩过程中阻尼设置得恰到好处，不仅不怕走烂路，在通过减速带时也不至于让人烦躁，始终显得游刃有余。新车提供有纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式选择，驾乘者可根据不同路况选择不同的动力模式。
试驾过后可以感受到，哈弗枭龙延续了哈弗品牌一贯的好开本质，虽然在外观设计上并没有做出出彩的地方，但不错的内饰质感与较为丰富的科技配置再配合哈弗品牌惯有的良好口碑以及还算亲民的售价，使其看起来拥有不错的性价比，总的来说它是一款适合家用且综合实力出众的一台车。