如今，新能源汽车势头很火，尤其是插混类产品表现更强劲。以前老牌劲旅比亚迪热销车型不少，比如比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)就是之一。除此之外，今年新入局的吉利银河L7(配置|询价)也是强力搅局者，刚上市不久，便有了月销近万辆的不俗表现，广受关注。对于这两款新、老插混王牌车型的选择，估计很多人都会有所纠结，今天我们就从大家对新能源车最关注的安全因素说起，看看这两款车谁表现得更胜一筹。
电池防护谁更用心？
电动车的安全，最核心的就是电池安全问题了。而这个我们很少有机会深入去观察到，只能通过官方给出的实验数据来了解。之前比亚迪有做刀片电池的安全测试，看起来表现不错。而吉利银河专属的神盾电池安全系统，在中汽新能源检验中心测试中，通过最严苛的针刺试验，而且在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中也是表现优异，一度刷新动力电池安全标准。
最近，刚好看到有汽车媒体对这两款车进行拆解比对，今天，我们根据相关数据来具体分析。通过视频的拆解画面我们看到，吉利银河L7的电池采用铝合金外壳，内部配有“十字加强梁”。比亚迪宋PLUS电池外壳是钢板焊接，电池内部被15个刀片电池填满，没有空间设计单独的加强梁，相对而言，在电池布局上，吉利银河L7安全表现要更好。
而在电池封装方面，吉利银河L7设计更合理，电池上盖是一块冲压钢板，可以把电池上盖打开，方便检修。比亚迪宋PLUS DM-i的电池上盖集成了加热板和制冷板，灌注导热胶，和电池紧密的粘在一起，不能单独拆解，不能更换。另外，银河L7的电芯与外壳之间留有的缓冲区更大，可以防止电芯受到碰撞被挤压，安全系数更高。
底盘架构谁更先进？
除了电池方面的安全对比，两车还进行了多方面的对比，整体而言吉利银河L7因为是后来者，在设计以及安全等方面的考量，更符合当下需求，表现更好。而这正是吉利银河L7e-CMA智能电混架构的功劳，作为吉利与沃尔沃联合开发的全球性汽车模块架构，e-CMA赋予了吉利银河L7更好的底盘设计理念。
更好的平台架构对用料和结构都提出了更高的要求，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i前悬架虽然都是都是常见的麦弗逊结构，前轮羊角也都采用铝合金材质，但银河L7前悬下摆臂为双层冲压钢板，而比亚迪宋PLUS DM-i的前悬下摆臂为单层冲压钢板，强度上有明显差别。
此外，吉利银河L7的后副车架是双层钢板全框式结构，后悬是标准的“三横一纵”的四连杆结构，后悬连接盘是铝合金材质，后悬下摆臂是粗壮的冲压钢板。而比亚迪宋PLUS DM-i的后副车架是双层钢板一体式结构，后悬是三连杆结构，性能上显然与吉利银河L7有不小的差距。
动力输出优秀，颜值配置拉满
而且，吉利银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，比单挡以及两挡DHT性能更好，加上目前全球量产热效率最高的新一代雷神电混引擎，也更省油，实现同级最低5.23L／100km的超低馈电油耗。
当然，吉利银河L7一经上市就被被抢购，除了安全同级领先，其还有时尚动感的高颜值，超大的舒适空间，尤其是宠爱副驾更是可以额媲美百万级座驾。与此同时，智能实力也表现不俗，标配“8155芯片与银河N OS”，有着同级最快最流畅的人车智能交互体验。
编者有话说：新能源电动车型的安全是决定消费者是否购买的最重要因素。作为目前市场上两款最火热的插混车型，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i，整体表现都不错。不过作为后来者，吉利银河不管是在电池安全、e-CMA架构还是三挡DHT技术等方面，都有越级的优势，整体表现更好，相信会是比亚迪宋PLUS DM-i一直要面对的强劲对手。