侧面柱撞实验 比亚迪海豹惊艳成果

据7月26日消息，汽车碰撞测试中的正面、偏置、侧碰等项目，对于燃油车来说可能是一道难关，但对于采用了一体化压铸、CTB技术的纯电动车而言，这些都不在话下。然而，在实际生活中，侧面柱撞这种危险率和致死率极高的侧面碰撞需要引起重视。常见的情况如高速行驶时失控滑出路面撞到树或坚固的金属柱，由于撞击面小，侧面基本没有溃缩区域，后果往往严重，甚至可能导致动力电池受损，引发火灾。 近日，中汽中心广州检验中心使用比亚迪海豹(配置|询价)进行了一场“双面侧柱碰撞试验”。在一次标准侧柱碰撞的基础上，同一台车再次进行侧面柱撞。具体来说，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。 试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构为力的传递提供更顺畅的路径，全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。更令人惊讶的是，碰撞后电池包几乎无变形，无起火，拆下来装到另外一台海豹上，依旧可以顺利开动，这充分证明了海豹所采用的CTB技术在碰撞时的优越性。