现在买车你们会关注什么？是更快续航？还是更智能的车机亦或是更好看的车身设计，我想这些都是1后面的那无数个0，如果没有安全这个1在前面做保证，后面有再多的0都是空的，所以安全是我买车最看重的点。
最近就看到比亚迪海豹(配置|询价)汽车在国内知名国内汽车安全类测试栏目TOP Safety做的一项关于CTB技术对电动车安全性的意义，看完这个视频，我只想说不愧为国货之光，比亚迪确实有点东西。而且海豹安全、豪华、智能，绝对是我们高品质出行不二之选的新能源汽车品牌。
首先给大家普及一下比亚迪的CTB到底是个什么东西，CTB技术的核心理念就是“电池车身一体化”技术人员在蜂窝上面找到灵感。而且因为刀片电池是长方形结构，比亚迪衍生出一种“类似窝铝”的结构，把刀片电池与车身连接，这就让电池既是能量体也是一个结构件，在提供动力的同时还能更好的保护车身，成为车身传力的一部分和吸能机构的一部分；能更好的保护车内的驾驶员，逐渐实现事故“零”伤亡。
扭转刚度也是CTB的一大亮点，其中扭转刚度越大，整车的舒适度和操控度越好。一方面体现在弯道行驶时，整车后轴跟随越快，甩尾就越小，操控性能越好；另一方面就是在过减速带这些形变越低，车辆舒适度越好。
在CTB技术加持下，刀片电池与车身结合，车扭转刚度达40000+N.m/°，媲美百万级豪华旗舰车。
接下来就开始比亚迪海豹的碰撞实验，比亚迪海豹这次采用的是双面侧柱碰撞实验，双面侧柱是主驾驶侧柱碰实验和副驾驶后排侧柱碰实验；侧面碰撞相比正面碰撞更难，因为侧面碰撞点更加集中，碰撞的面积也小很多，所以对新能源汽车来说这是个不小的考验。
我截取了两张动图，大家可以清楚的看到比亚迪海豹汽车在碰撞中的细节
第一次碰撞是主驾驶侧柱碰实验
第二次碰撞是副驾驶后排侧柱碰实验
注意两次碰撞使用的是同一款车，第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
可能这个时候给大家说实验数据不是很明显，TOP Safety测试机构来了一项较为意外的试验，他们把两次碰撞以后的电池包重新放入另外一台比亚迪海豹新车以后，车辆可以正常启动，而且电池包功能性一切正常。
最后给大家直接放本次实验的数据，可以看到比亚迪海豹表现非常优秀，CTB技术确实可以很好的提升整车结构强度，确保了各个位置的撞击安全。
安全是我们永恒的话题，比亚迪海豹通过自己强悍的配置、先进的技术通过实验证明了CTB电池车身技术的安全性，在今天这个大家对于新能源汽车安全无限关注的时代，比亚迪用自己的实力给了新能源市场一个强有力的回答，给众多比亚迪车主一份安全的保证。