中国的新能源汽车市场有多火爆？
2022年，中国乘用车总销量的四分之一都是电动汽车。如果算上插电式混合动力车，2022年中国新能源汽车销量足足达到567万辆，占全球新能源汽车总交付量的一半以上。
与此同时，2023年国内的新能源汽车销量依旧火爆，仅上半年就卖出374.7万辆，市占率又一次上升到28.3%以上。单看今年6月的数据，新能源汽车市占率已经达到了30.7%。
为此，汇丰银行甚至预计，到2030年时，我国电动汽车的渗透率将达到90%。
90%的渗透率意味着什么？每10辆车中，9辆都是新能源电动汽车，而这种格局在过去恐怕没人敢想。
不禁令人疑惑，是谁颠覆了燃油车市场？
只要是想买车，或是对汽车稍有关注的人，除了燃油车品牌外，一般都能想到众多新能源汽车品牌，包括比亚迪、蔚来、理想、小鹏等。但要说谁是新能源汽车冠军，那必然是比亚迪了。2023年1-6月，比亚迪累计销售新能源汽车125.56万辆，约占1-6月中国新能源汽车总销量的三分之一。
可以想象，比亚迪直接抢占了三分之一的市场销量，意味着每售出三辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。在这种汽车竞争的新格局中，比亚迪就是当之无愧的销量冠军。
但是，在早期的中国汽车市场，可谓是“得A轿者得天下”，而这一细分市场长期被合资品牌垄断，许多车主想要支持国产车也无奈于国产车的“不给力”。并且，国产品牌本身也面临着合资品牌的围攻，可谓举步维艰。
那么，比亚迪又是如何突出重围，和众多国产车企一起夺回优势的呢？
首先，就是研发投资，打造专属于自己的技术。
技术创新——让消费者不再为溢价买单。企业的发展需要持续的研发投入，不仅能确保自己在市场上的地位，还能避免他人对自身的垄断，展现自己的独特优势。
在研发方面，比亚迪投入的资金从未间断，数不尽研发资金都投入到了汽车身上。2022年，比亚迪研发经费达到202.23亿元，其中汽车项目费用162.8亿元。与2021年相比，汽车研发资金增长了2.14倍，与2020年相比增长了3.92倍，而今年的研发费用必定也是不小的数目。
舍得在研发上出力，比亚迪的研发团队也很庞大，目前拥有11家主要技术研究院，6.9万人的研发团队，2.8万项授权专利。根据比亚迪发布的消息，将在2023年额外招聘3万名应届生工程师。
不断创新的技术，使比亚迪的新能源汽车在市场上极具优势，拥有很多技术。比如DM-i超级混动、DM-p王者混动、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”、“云辇”技术平台，极大地提高了汽车的安全、使用和驾驶体验。成为众多车友安心的选择。
其次，油电同价战略，让消费者不再为溢价买单，实现“入门即高配”。
此前，10万至20万元以下的中国汽车市场份额，长期被合资燃油车占领。直到2021年，比亚迪推出秦PLUS(配置|询价)，推出“油电同价”策略夺回A油电同价策略，动摇合资燃油车的市场地位。2023年，比亚迪再次推出冠军版七箭，开启了颠覆性燃油技术的新阶段。比亚迪为消费者提供了更多选择，也使合资燃油车大幅降价，创造了新的局面。
比亚迪今天的销售业绩，也得益于其在多品牌部署和技术储备方面的远见。继王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪今年再次推出“方程豹”，实现了10万至100万的品牌覆盖。可见比亚迪对新能源战略的前瞻性和长期坚持。
最后，不仅是国内，比亚迪的海外业务也进行的如火如荼。
中国的汽车出口已经超过日本，成为世界上最大的汽车出口国。走向海外也成为许多车企拓展市场空间的重要举措。今年1-6月，比亚迪实现海外销量7.43万辆，汽车已经出口到全球51个国家和地区，协助提高中国品牌的市场份额。
2022年，国产品牌市场份额达到49.9%，比2021年提升5.4%。自主品牌出口规模大、增速快，反之国外品牌的市场开始萎缩。不可否认，比亚迪凭借前瞻性的产品布局和扎实的技术壁垒，在新能源市场脱颖而出。
“油电同价，颠覆燃油！”相信比亚迪不只是说说而已。因为比亚迪一直在丰富产品矩阵，打造强大的市场竞争力。如今，比亚迪连续推出7款冠军车型，已经开启了燃油颠覆的下半场。在比亚迪等自主品牌的引领下，中国汽车市场正在经历一次重要的转型升级。毕竟消费者的实际选择告诉我们，中国汽车竞争的新格局已经到来！