伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
近年来，中国自主品牌不断发展壮大，尤其是新能源汽车发展较快，加上国际市场对新能源汽车的需求比较旺盛，推动了中国汽车出口的全方位增长。
据中汽协数据，1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。其中新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。自主品牌呈现集体“狂飙”的态势，具体来看，比亚迪上半年出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。不过从总量上来看，上汽仍以48.3万辆的成绩把持着头号交椅的位置。
#MG全球车热销#
据了解，上汽在海外市场上MG品牌最受欢迎，上半年累计销售37万辆，同比增速达到40%。不仅如此，上汽集团2023年计划海外销量突破120万辆，其中，自主品牌占比超70%，MG品牌销量达80万辆。
值得注意的是，MG首款“全球车”MG4纯电动车已在国内和近30个欧洲国家同步上市。同时，MG4正积极进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，将覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量有望突破15万辆。
除了MG品牌，上汽集团旗下其他品牌如上汽大通MAXUS和上汽通用五菱海外业务也取得不错的进展。据了解，2023年上汽大通MAXUS的出口目标是10万辆，上半年已突破了4.7万辆。
在不久前的海外业务沟通会上，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理、上汽国际总经理余德介绍道，目前上汽在欧洲的销量日益增多，建厂的时机成熟，而欧洲又是全球新能源汽车接受程度最高的市场之一，适合发展本地化布局。因此，上汽已将在欧洲当地选址建厂的计划纳入日程表。此外，上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度、巴基斯坦4座整车制造基地。
如今，中国技术的不断迭代和消费者的认可，让中国智造实力出圈。中国新能源汽车在国外的好成绩，让更多国内的汽车品牌看到了机会，中国汽车的出海热潮，将进入一个崭新的阶段。
#比亚迪出海两年遍及全球#
比亚迪在海外建厂的步伐也在加速中，比亚迪算是中国品牌新能源出海的激进派，自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划以来，经过两年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、日本、泰国、巴西、墨西哥等53个国家和地区，出海脚步遍及全球。
更为关键的是，今年上半年，比亚迪今年独占泰国EV市场35.18%的份额，位居第一。比亚迪在国际市场人气爆棚的全球车型BYD ATTO 3（元PLUS(配置|询价)），在泰国上市后市场反响热烈，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。
2022年，比亚迪全资投资的首个海外乘用车工厂在泰国正式开建，预计在明年可实现量产。据悉，比亚迪还计划在巴西、欧洲等地建设工厂，一系列举动也进一步推动比亚迪的全球化进程。
再看奇瑞汽车上半年，奇瑞出口量达39.4万辆，同比增长1.7倍。据了解，早在2001年，第一批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到叙利亚。除了出海的时间早，其生产、研发基地也较早就拓展到了海外市场，在欧洲、北美、中东以及巴西等地都有奇瑞的全球研发基地。
截至2022年末，奇瑞已经在全球建立了10家海外工厂，包括俄罗斯、巴西、埃及等国家。
值得注意的是，长安汽车在今年正式发布了全球化战略“海纳百川”计划，具体提出五大布局，“四个一”发展目标：海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人，欲将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。
未来长安将逐步布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体全球五大区域市场，将进入90%以上的全球市场，到2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。
当我们的产品越来越优秀的时候，就是走出国门的时候，现在的国产车完全具备这个实力，“走出去”可以进一步向全球展示中国新能源车企的产品和技术实力。今年的上海车展上，也看出了车企们向全球市场传递的进攻信号，打响了“品牌向上”的第一枪。【iDailycar】