7月初，16家车企签署承诺书准备组成“不打价格战联盟”，但随后发现违反了《反垄断法》的精神，又匆忙删除了部分涉及价格的条款。这场闹剧过后，似乎新能源车企的价格战悄然的开始了，先有大众ID系列的大幅优惠，7月20日东风日产借新车上市之际又将起步价下探至20万元以下。
此次上市的新车共有5款配置车型，其中还包括一款新增的艾睿雅(配置|询价)500入门车型，定价19.99万元，直接将车系的起步价格下探到20万元以下。其余的四款新车也都对价格进行了下调，最大降幅达到5.99万元。至此，新款艾睿雅的价格区间降至19.99-28.29万元。
事实上作为日产在中国市场投放的首款纯电车型，艾睿雅此前的定价本来就虚高，达到28.48万元，超过了新款车型的顶配价格，这也是其市场表现相当惨淡的重要原因。今年6月，艾睿雅的销量仅有102辆。
对比一下竞争车型，定位更高尺寸更长的丰田bZ4X起步价也只有19.98万元，而同级别的自主品牌广汽埃安AION V(配置|询价)起步价更是低至15.99万元，显然日产一开始就错估了自己的实力和市场竞争的激烈。如今艾睿雅终于丢掉了自己的合资包袱，回归现实，与竞争对手“打成一片”了。这对于消费者来说是一个好消息，又多了一个不错的新选项。
再来看看新车都有哪些改变。新款艾睿雅基本上延续了老款的外观，线条优美流畅，前脸采用封闭式设计，搭配黑色装饰的大嘴格栅，与两侧修长的前大灯形成展翼式造型，颇具时尚感，辨识度也很高。
车身侧面，新车的轮廓和线条也很流畅，搭配黑色车顶、穹顶式镀铬装饰条、贴合式行李架、黑色轮眉和低风阻轮毂，展现出日产家族式的优雅气质和运动感。不过艾睿雅与丰田纯电车型一样，没有配备隐藏式门把手，这大概也是日系车对传统燃油车念念不舍的一种体现。
尺寸方面，新车的车身长度为4603mm，轴距为2775mm，行李厢容积为562L，居于A+级SUV的尺寸区间，与老款车型基本保持一致。对比大众ID.4X(配置|询价)，其车身长度为4612mm，轴距为2765mm，行李厢容积为484L，与新款艾睿雅不相上下。
内饰部分，新款艾睿雅同样延续了老款风格，简洁的中控台上搭载了悬浮式双联屏，空调等部分按键仍然保留了物理轻触键，使用更便捷。配置上，新车搭载了Nissan Connect超智联2.0+，具有不错的人机交互功能。此外部分高配车型还配有ProPILOT超智驾Pro，支持一键智能辅助变道、双模式智能泊车等功能。
动力方面，新增的艾睿雅500搭载前置单电机，最大功率为160kW，最大扭矩300Nm， CLTC综合工况续航里程501km。其余的焕新车型则提供178kW和290kW两种动力版本，后者还搭载了电动四驱，性能更强劲，零百加速可达到5秒级。