新能源产业仍处于新兴产业，各家车企应不必内卷，理应一致“外卷”，通力合作提升电车使用体验，将产业做大做强。——蔚来汽车联合创始人、总裁：秦力洪。
文字丨杨杰
编辑丨天宇
当下车市正处在新能源崛起的关键阶段，据汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%，足见新能源产品继续延续良好发展态势，销量快速增长。
01
新能源行业走高之际
补能体系仍待完善
新能源产品渗透率持续走高的同时，问题也逐渐暴露。一品君在与多位有意购买新能源产品的消费者沟通之际发现，对于诸多对新能源尤其纯电产品感兴趣的用户而言，难免对现有的充电补能体系提出“充电排队时间长”、“公用充电桩被油车霸占”以及“充电最后一公里难”等疑问。
事实上，统计数据显示，目前全国已累计建成充电桩超过520万台，未来随着新能源汽车渗透率的进一步提升，预计2023年中国充电基础设施累计数量将达到958.4万台，国内充电桩的市场空间将超千亿元。从产业数据中，不难看出充电补能体系正在提速发展阶段，疑问和顾虑有望在未来得到解决。
诚然庞大的体系一方面对国家电网的布局战略提出挑战，也是对各家新能源品牌的补能体系建设的一项考验。面对用户对充电补能体系的担忧，一品君与诸多品牌有过深入沟通发现，新能源补能体系建设，亟需品牌政策以及市场监督等不同行业的齐心努力。
那么，面对如此庞大的体系规模，作为新能源厂商又能提供哪些力所能及的处理办法呢？蔚来汽车在其NIO Power Day 2023活动日之上，分享了几条解题思路。
02
升级电池日租服务
Part Two
为了解决用户出行的里程焦虑难题，蔚来推出了电池灵活升级日租服务，用户可根据需求按日灵活升级长续航电池包，满足短期租用大电池的长途出行场景。
据悉，标准续航电池包升级长续航电池包，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。用户可在NIO App一键租用，可选择按日、按月、按年三种电池升级方案，以灵活应对各种出行场景。此外，该模式支持异地归还，一地取全国还，可在旅途中任一换电站取还。
一品君看来，对于有自驾游需求的用户而言，选择日租服务便可解决里程焦虑困扰。当然，这更多得益于蔚来汽车在全国拥有领先的换电产业布局，据统计，蔚来换电站布局下周将达成1600座。而在高速路出行方面，蔚来是高速公路布局换电站和超充站最多的汽车品牌。当下，蔚来补能体系已经打通丝绸之路，并开启海外布局，年底可实现一路换电，穿越欧洲五国，着实值得期待。
03
发布20kW V2G充电桩
Part Three
开启全新的电池租赁模式的同时，蔚来同步发布20kW V2G充电桩。全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。
值得一提的是，用户还可选择价格更低的家用充电桩为车辆充电储能，并通过V2G充电桩将多余电量出售给电网获得收益。此外，蔚来携手祁连山国家公园，构建全球首个V2G光伏自循环补能体系，将于8月正式投入使用。
放眼当下，蔚来已为19万位用户安装家充桩，提供7kW、11kW、20kW三种规格家充桩。一品君看来，V2G充电桩可以将电动汽车作为储能装置用于调控负荷，提高电网效率和可靠性，减少电网在储能建设上的投资。
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写在最后：
当新能源浪潮席卷而来，哪家车企能够把握补能体系命脉，将直接成为最终的胜负手。对于蔚来汽车而言，在换电加充电两条腿走路的战略之下，已然形成一定规模，并成为吸引用户购车的关键支撑点。
众所周知，蔚来汽车上半年销量始终并不理想，在品牌全线官降后才实现月销量破万。相信随着补能体系的实力日益被潜在用户认可，蔚来汽车也将在市场表现方面实现新的增长。后续一品君也将持续关注蔚来汽车以及纯电补能体系建设，也欢迎各位留下你的评论与寄语。
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