对于比较关注汽车的朋友来讲，最近有个词可以说是“高频出现”，那就是比亚迪的冠军版，这应该是比亚迪即宣布停产燃油车之后的又一大颠覆性决策，不仅让混动门槛进一步降低，同时也引得合资燃油车进行了一波大幅降价，这在之前可是想都不敢想的。
据中汽协数据显示2022年自主品牌市场份额达到49.9%，这是中国汽车市场开放40年来所取得的巨大成就。而比亚迪也是继续发挥优势，推出了秦PLUS(配置|询价) 2023冠军版开启油电同价新时代，上市仅3个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A级轿车。
后面比亚迪也继续“乘胜追击”推出了更多的冠军版，并取得了更好的成绩，六月比亚迪乘用车销量达251685台，同比增长88.2%，冠军版占到非常大的比重。汉家族6月销量23206辆，唐家族12657辆，秦家族44239辆，宋家族（宋Pro）16453辆。海豹(配置|询价)冠军版8134辆，宋 PLUS冠军版25935辆，驱逐舰05(配置|询价)冠军版10222辆。
那么都有哪些硬实力支持着比亚迪呢，首先就是油电同价战略， 这让比亚迪的冠军版车型拥有更具竞争力的价格进行车型迭代，实现“入门即高配”，而在配置方面，针对车型配置进行优化，包括配备刀片电池、提升续航里程以及智能配置搭载等。
同时在技术上，比亚迪也在不断的突破。比亚迪累计投入上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起自己的“技术鱼池”。同时进行全产业链布局，包括电池－电机－电控－IGBT为核心的电动汽车产业链，这展现出比亚迪对于新能源战略的前瞻性和长期坚持。
通过技术的不断创新，让比亚迪在新能源汽车在市场上具备优势，同时刺激了其他新能源汽车企业加大技术研发和创新的投入，进而推动整个行业创新和发展，在中国品牌的共同努力下，加速了传统燃油汽车向新能源汽车的转型，这让中国品牌在技术和产品力上做到了反超合资品牌，比亚迪也用实际行动颠覆了传统燃油车市场。