很开心，又要写写自己的理想ONE了，虽然“廉颇老矣”但依然尚能饭否，在停产之后的几个月里，还能保持月销千台的数据，直到退市，再看到满大街的车友们，倍感亲切。有句话说得好“时间能证明一切”，没错，任何事物，都要经过实践和时间的检验，就像理想汽车，在网上从来没赢过，在现实从来没输过。
这不，6月份的新能源榜单出炉了，除了比亚迪碾压式的销量数据（月销253046台，同比增长88.2%），无人能及以外，理想汽车在6月份的数据也是亮眼的。理想共卖出了32575台，月度交付量突破三万，本年度有望月交付突破四万台。其实从今年1月份开始，理想的销量就在直线攀升，每个月都过万，从3月开始过两万，这还是基于理想只有3款车型在售的大背景下。
理想汽车成为中国造车新势力最快完成月交付量突破3万辆的品牌，也是新势力中最快完成月交付量1万，到2万，再到3万的品牌。同时，理想汽车成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉后，在中国市场月销量突破三万辆的豪华品牌，也是第一家月销量突破3万辆的中国豪华汽车品牌。
列了这么多数据，今天我们不说废话，还是上数据，告诉你理想汽车值不值得买。
- 使用成本低
小编的理想ONE已经行驶了16256公里，使用接近1年。平时多用于上下班通勤，每天在60公里左右，全部为城市公路路况行驶。2023年上半年，每个月平均行驶2000公里左右，以5月份为例，因有五一假期，所以选择全家出行，行驶里程在2253公里，纯电驱动1858公里，驱动电耗量323.6千瓦时，驱动电耗17.4千瓦时/100公里；燃油驱动395公里，耗油量30.6L，百公里油耗7.7升。
列了这么多数据，还不算太直观，于是小编又打开了网上国网APP，让它来算一笔账。网上国网显示，5月份小编用电434千瓦时，刨除车辆自用电，与驱动电耗量基本吻合，5月份共花费电费167.44元。由于小编在地下车位有家充，每次充电选择在凌晨谷电电价使用，每度电0.37元。再说燃油，5月份的耗油量是30.6L，按照每升均价8元计算，244.8元，5月合计使用412.24元。据驾驶燃油车的同事反馈，他们每月的通勤费用在1000元左右。
二、车辆空间大
ONE的车身尺寸为5030*1960*1760mm，轴距2935mm。ONE采用2+2+2的布局，在日常使用中，第二排空间非常舒适，加上通往第三排的过道，使用起来非常方便。第三排乘坐成人也并不捉襟见肘。值得注意的是，作为ONE的换代车型，L8(配置|询价)的尺寸更加优秀，长宽高为5080*1995*1800mm，轴距3005mm，空间更加出色。不过还有一个使用通病，也是几乎所有6-7座乘用车避不开的问题，就是后备箱空间。如果在满载6人情况下，后备箱空间确实略小，且尾门闭合角度问题，对行李的高度也要多费些心思摆放。
不过好在第三排在放倒后，行李箱容积成倍增长，非常实用。小编前阵子去了一趟宜家，采购了橱柜和写字桌，装了满满一车，如果换了L8则更加轻松。
三、选择丰富
理想ONE已经停产退市，目前理想在售车型只有3款，但不要觉得三款选择余地太少，其实不然，除了L9(配置|询价)只有一款配置外，L8和L7(配置|询价)有6款车可选，分别是Air、Pro和Max,可以理解为低、中、高配置的区别，让消费者可以根据自己的实际情况做出判断。
车辆外观没有任何区别，主要在配置。以L7为例，续航里程都是WLTC下的170公里；都配备了154马力的增程式4缸涡轮增压发动机；驾驶模式、安全配置这些“硬杠杠”都没有变化，不一样的主要在一些主打配置上，最直观的是“冰箱彩电”，只有Max版本配备了后排娱乐屏和冰箱，中配和低配皆无；再一个就是理想汽车自主开发的魔毯悬架，这也是整个L系列诞生以来，比较有看点的一个配置之一，此项功能只有中配和高配车型配备；第三个区别就是激光雷达，只有高配带着。L7的售价在31.98至37.98万元，是目前理想车系中上市最晚也是卖得最好的一款。
四、服务到位
随着产品越来越丰富，理想在全国的门店也在不断扩大，仅北京就有11家零售中心，上海有13家，广州有12家。暂且不说北上广这样的一线城市。小编所在的三线城市虽然只有一家理想门店，但足够用。近年来新能源特别是新势力造车喜欢把零售中心放置在大型商场，改变了传统的4S店销售模式，逛个街，就把车买了情况变成了现实。安排在大型商场的好处无异于交通更加便利、环境更加适宜、效率更高、体验更好，店铺虽小，但五脏俱全。小编城市中仅一个万达广场，就容纳了“蔚小理”+腾势、问界、岚图，这还不算中庭的临时展车。
虽然改变了4S店一站式模式，但服务还是不打折扣的。保养维修车间并不拥挤，时间比预想的也要快，还提供免费快充服务。前阵子小编的轮胎连轧2个钉子，但因为上班时间问题，没法预约，就联系了理想客服，很快维修保养师傅便打来电话，给出省钱省时的合理建议，值得称赞。友情提示一点，理想造车还是比较用心的，所以在一些小部件上，很容易被一些“顽固”的修车行按照自己的“规矩”给弄坏，造成不可逆伤害。
五、细节用心
你别说，理想第一次造车，就造出了ONE这个爆款，也算是现象级。为什么网上骂的那么凶，却能让那么多消费者买单，这除了前文介绍的以外，小编觉得还有一点，就是用心。
用心是个老生常谈了，但是真正落到实处，能做到的却少之又少。上到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，那叫用心，纯手工打造，那是匠造。有人就说了，你区区一个国产品牌，怎么个用心法？在此提醒有此偏见的朋友，一定要去好好了解一下现在我们的国产品牌，他们在崛起，在用心造好车。
理想汽车有很多细节之处，是讨巧的，是加分项。比如前车驶离提醒，这个功能在等红灯时特别受用，也是给了“低头族”们一个低头看手机的机会，你既然改变不了这个习惯，我们就做改变，理想就加入了这个提示功能，短短的一声响就解决了问题。
除此之外，还有很多贴心的设计，如门把手迎宾灯、后排儿童座椅安全带设置以及自带的充气泵。别觉得小编是“刘姥姥进大观园”觉得什么都稀罕，只要有用，客户就会认可。
六、解决用车痛点
理想汽车的成功绝非偶然。早在2019年理想ONE上市初期，就一直在网上饱受诟病，三缸机抖动、电车还要烧油、油耗还不低、续航里程太短等等诸多“槽点”，但这款车活了下来，并且有了2020款、2021款，进而又有了L8。有很多人喷它，也有很多人买账。难道买账的人都是不听劝的“傻子”？其实在小编看来，喷它的和喜欢它的人，都没有错，只是不同的用车场景罢了，而理想恰恰解决了一些人的用车痛点。
何为用车痛点？其实在汽油车时代，就有用车痛点，比如烧机油，比如空间小，比如油太贵等等。进入到电车时代的用车痛点，无非就是续航不足带来的里程焦虑。理想汽车恰恰抓住这点来做文章，由此便产生了带有理想特点的——增程式电动汽车。
增程式不是个新鲜事物，早在之前宝马和雪佛兰等品牌都曾经推出过，不过并没有获得成功，那时候电车都不流行。理想全系车型续航不超过200公里，但加上60多升的油箱，让你出远门也不用担心，更不用去找充电桩；空间前面介绍过，满足全家出行；油耗也说了，综合7.7L，其实可以更省（燃油模式油耗较高，纯电模式下用油，比较节省）。以至于，现在越来越多的品牌开始做已经“落伍”的增程式汽车。
写在最后
作为理想汽车的车主，小编真心希望它能越来越好，越走越远。被骂也好被认同也罢，都是有人关注它，表明它不是一个默默无闻的品牌。其实理想汽车也在很大程度上代表着中国汽车工业的飞速进步，我们也有理由相信，国货之光会越来越多，中国汽车工业会越走越远。