7月6日，吉利公布了6月份的销量数据，137,897辆，同比增长约9%。
这个数据放在历年的6月销量情况来看，确实是创下了新的销售纪录。而13万辆的这个销售数字，也是今年开年以来，吉利汽车销量同比、环比连续第五个月的增长，更是销量最好的一个月。
上半年，吉利汽车卖了694,045辆新车，同比增长超13%，这在上半年竞争残酷，价格战频发，整体市场并不乐观的大环境下，吉利能取得如此的销量成绩，可见作为头部汽车大厂，其背后从产品到体系实力确实是相当稳固，外界因素想要撼动其地位和发展步伐，几乎不太可能。
特别6月份，吉利能从非汽车消费大月中实现单月销量突破13万辆，背后除了传统燃油车领域的持续稳定发力外，新能源市场的进一步拓展，则给吉利单月销量突破13万辆提供了直接的动力。
当然，最直接的功劳确实要归功于吉利银河L7(配置|询价)。
吉利银河，支棱起来
6月份，吉利银河L7第一个完整销售月，单月销量达到了9673辆，市场热度势如破竹。无须鼓吹上市多久订单多少，吉利银河L7的做派就是——看结果。
不得不说，在竞争对手霸占良久的15万元级电混SUV市场中，吉利银河L7一上来就拿下近万台的销量，其实力、势头和未来的势能，已经无需多言。
而上市33天吉利银河L7 1万辆新车下线也充分说明，产能爬坡十分迅速，这款产品很快将成为细分市场爆款，并为吉利银河和吉利新能源持续输送能量。很快，吉利银河L7的单月销量就会冲破万辆，甚至达到更高的水平。
其实，笔者对于吉利银河L7的热销并不感到意外。一方面中国汽车市场消费的多元化，注定这是一个百花齐放的时代。另一方面吉利作为自主头部企业，在新能源热潮下，凭借强大的电混技术入局新能源市场，这条道路本身就是存在庞大消费需求，充满希望的。
特别是在吉利银河L7这款车上，吉利投入了“新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河N OS、星睿智算中心”等一系列重磅自研尖端科技，造就吉利银河L7多维度的优秀表现：6.9s零百加速、WLTC 5.23L/100km（NEDC4.4L/100km）亏电油耗、1370km综合续航，均属同级第一梯队。
所以，以更具电感、油耗更低、性能更强、续航更长、驾控更舒适、安全性更可靠等系列优势见长的吉利银河L7，成为爆款是必然。伴随着吉利银河L7的热销，吉利银河这个序列也驶向了发展的快车道，至少为吉利在电混市场的发展和快速推进，提供了更强大的信心和底气。
就在吉利银河L7公布首月销量之后，吉利银河系列的第二款车型吉利银河L6也迎来了首次正式亮相，该车是国内首款基于AI智能大模型全面开发的电混家轿，在汽车智能场景交互体验方面有重大创新。
吉利银河L6将于三季度正式上市。毫无疑问的是，吉利银河L6的到来，在丰富吉利银河体系产品序列的同时，更将补强吉利银河系列在混动家轿市场的布局，与吉利银河L7形成智能电混CP，以轿车+SUV双矩阵，树立高价值A级电混产品的新标杆，开启高价值智能电混新时代。
值得一提的是，吉利银河系列的出现，对吉利新能源阵营是做加法的存在。在纯电领域吉利的销量和势头并没有减弱。
数据显示，吉利几何系列6月销量保持万辆水平，为12701辆，上半年累计销量达82851辆，同比增长超52%，在大众化纯电市场中占据一席之地；换电品牌睿蓝6月销售4211辆，上半年累计销量为16125辆，持续在换电领域开辟新的市场。
新能源另一个表现不错的品牌是极氪，继去年年底月销万辆之后，其时隔5个月再次冲上月销万辆的水平，产品和品牌持续获得更多消费者的青睐和肯定。上半年，极氪累计交付达到42633辆，同比增长124%，尽管30万元+以上的市场内卷严重，但极氪的势头没有受到影响，反而愈来愈壮大。截至6月底，极氪累计交付120581辆，再次刷新豪华品牌交付纪录。
从新能源形式的分布来看，6月吉利汽车纯电新能源销量为26870辆，同比增长37%，上半年纯电车型销量达到13.57万辆，同比增长58%。作为对应，插电混动车型6月销量为11702辆，同比增长16%。相信随着吉利银河系列销量的持续攀升，未来纯电和插混市场将实现齐头并进，成为共同推动吉利新能源向前向上的核心力量。
总体来看，6月吉利汽车新能源（含吉利、领克(配置|询价)、极氪、睿蓝）销量38572辆，同比增长约30%，环比增长约43%；新能源渗透率约28%。上半年，吉利汽车新能源累计销量157889辆，同比增长约44%。各个板块新能源发展都持续向好，吉利新能源也将迎来更大的市场前景和机遇。
双腿并行，才能走得更快更远
新能源市场确实很火，成为当下汽车市场增长的重要推动力。但对于一家面向更大市场的头部自主车企来说，吉利汽车所要涉猎的，不仅仅只有新能源。要知道，燃油车市场依然拥有七成左右的市场容量，而且随着更多新能源车型出现，以及很多车企放弃在燃油车市场内卷，燃油车市场其实更容易出成果。
对吉利来说，燃油车市场依然成为重要支撑，就从6月份的销量来看，13万辆的月销量和3万多辆的新能源，算下来燃油车市场可是提供了10万辆的市场绝对支撑。所以“新能源+传统燃油车”双腿并行的思路，将成为未来相当长时间内，吉利征战市场的核心打法。
在燃油车市场，6月份吉利中国星高端系列销量25411辆，环比增长超19%，星瑞+星越L两款主流车型基本上依然保持在月销万辆的水平，持续稳坐这个细分市场燃油车的头部阵营，而中国星以合资的价格带入局，累计销量突破67万辆，也足以说明基于CMA架构下的产品，确实在市场上很吃香。
博越家族6月销量达21564辆，同比增长约23%，博越L和博越COOL两款产品平均单车单月销量也保持在万辆以上，这在主流燃油车市场中依然非常难得。具体来看，6月份，博越L销量10028辆，目前已连续8个月销量过万辆。自2022年10月底上市以来，博越L累计销量近10万辆。
缤瑞和缤越双缤家族年内销量达到11.42万辆，平均下来单车单月也能够保持在万辆水平。都说入门级车型被新能源抢得很厉害，但博越家族和双缤家族的事实证明，只要产品力够强大，只要能够满足用户的期待和需求，自然就会有市场，有消费者买单。
另外，领克品牌6月销量达到16375辆，同比增长超24%。今年上半年，领克品牌累计销量达到82037辆，同比增长超6%。作为中国新高端品牌，在一众高端品牌中，领克无疑是最突出的那个。
接下来从领克08开始，领克也要全面发力新能源，作为领克新时代的首款产品，领克08的产品力已经逐步曝光，无论是纯电最高超200km的续航，还是Flyme auto带来的智能座舱，目前的市场和行业内外的反馈还相当不错，就看08到时候会出一个怎样的价格了。
对了，除了新能源和燃油车的双腿并行，吉利汽车还有一个双腿并行就是国内国外双轮驱动，特别是海外市场的拓展，为吉利作为一家全球化的企业，海外市场的表现，无论是对企业在国际上的发展，还是品牌在国际上知名度的打造，都是非常有好处的。
数据显示，6月份吉利出口销量达到22627辆，同比持平。上半年，吉利出口达到12.11万辆，同比增长38%，出口市场持续向好。
当然还有一个值得兴奋的数字，那就是宝腾汽车在东南亚市场的表现。6月份宝腾汽车销量达到14,499辆，与去年同期水平大致持平。今年上半年宝腾累计实现销量80,506辆，较去年同期增长约34%，吉利的产品导入到东南亚市场确实很受欢迎，这也为下一步吉利汽车的产品进入全球更多市场奠定了基础。
综合来看，虽然目前市场上新势力们的舆论叫嚣得厉害，虽然也有领先于吉利总体销量的企业存在，但对于吉利而言，无论是从产品规划、未来方向，以及当前的市场趋势和热度，均丝毫不输对手。
背后所体现的是吉利汽车对自身技术和产品的自信，对前进道路的笃定，对消费和市场需求的洞察和理解，以及整个企业所体现出来的技术沉淀、转型步伐、体系化实力，或许是比销量更重要的存在，因为这些方面的力量，最终会转化成销量和受众对品牌的认可，一切只需要交给时间。