问大家一个问题，当两台同定位、同价位，用车属性也有高度重合的MPV都在购车范围内，而一台是中配、一台是顶配，你们又会如何抉择？
传祺E9的车长虽然不到5米2，但是，其足够霸气的前脸造型，以及同样硬挺和具有高端属性的外观气场，也使得这台车和梦想家(配置|询价)PHEV放在一起时，在调性这块并不会逊色。尤其是传祺E9的车头处，的确是有给这台车带来较高的辨识度和豪华感提升。
内饰部分，梦想家PHEV和传祺E9的中控台都采用了三屏布局，内置芯片也均为高通8155；不同的是，梦想家PHEV的联屏设计确实会增加更多简约感和科技感。但传祺E9更大的中控屏，在操作时的使用体验和画面呈现上，个人觉得是比梦想家PHEV做得更好。倒是在智驾辅助层面，虽然两车都具备L2级驾驶辅助，但梦想家PHEV还具备了带遥控泊车的智能泊车系统与自动变道辅助等。
前排座椅的话，两车主副驾均配备了电动调节、座椅加热/通风和主驾驶位8向电调/座椅记忆等配置。所以，再综合两车的智能用车水平来看，梦想家PHEV和传祺E9对司机或是老板们载着家人出游时亲自开车的照顾，还是挺不错的。
视线来到高端MPV最核心的二排座，两车从规格来看，于上车前的双侧电动滑门，再到坐上去后的航空级座椅、按摩、腿托、电动调节、加热、通风、商务小桌板等，两台车都给到了标配。
包括在不同坐姿、不同体型下的乘坐体验，梦想家PHEV和传祺E9的二排座椅，于乘坐舒适性、腰部/腿部支撑和对全身给到的放松感，我都会给到好评。
但以第三排座来看，首先是空间，梦想家PHEV的轴距达到了3200mm，相比传祺E9的3070mm轴距，在纵向空间这块的优势，难免就更大。其次便是舒适性了，想必通过两车第三排座椅图片也不难看出，梦想家PHEV比起传祺E9，在座椅柔软性、坐垫倾角等方面，对于久坐或日常使用时的舒适体验，实则都表现更佳，毕竟它车身尺寸更大，自然也就能换来更佳的车内空间。
最后，我们再来看看两车的行驶系统。从动力来看，两车均为1.5T+电机的插电混合动力，梦想家PHEV具备82km纯电续航里程、传祺E9则有106km的纯电续航里程。
电机部分，梦想家PHEV搭载了综合功率290kW/综合扭矩610N·m的双电机，完成零百加速仅需6.6秒。传祺E9则仅搭载了前置单电机，电机动力参数为134kW/300N·m，其系统综合功率为274kW、综合扭矩630N·m，不过8.8秒的零百加速可是比梦想家PHEV慢出了2秒多。
底盘来看，梦想家PHEV采用了前双叉臂/后五连杆悬架，底盘用料多以铝合金材质为主；但在传祺E9这里，我们却只看到了以铸铁材质为主的底盘用料及前麦弗逊/后多连杆悬架，相较于同等价位和超40万的落地价来说，梦想家PHEV在底盘豪华感的释放，是驾控层面的轻盈感、滤震舒适性等，都将具备更强说服力。
编辑点评：
通过两车“真刀真枪”的对比来看，其实，作为顶配车型的传祺E9 宗师，于整体配置层面来看，貌似都没有明显优势。倒是与之价格重叠的中配岚图梦想家PHEV，其在配置上没有逊色，空间和豪华感传递上还拥有领先席位，综合用车体验实则也比传祺E9 宗师更香。所以，综合两车质价比来看，我个人还是更推荐中配车型的岚图梦想家PHEV。