7月3日，腾势N7(配置|询价)正式上市，新车定位为智能豪华猎跑SUV，共推出后驱、四驱2种动力6个版本车型，售价区间30.18-37.98万元。在发布会上，厂家用四个“破界”来总结腾势N7的亮点。
由于有腾势D9(配置|询价)珠玉在前，腾势N7自亮相以来一直备受关注。前者已经连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，在刚刚过去的6月份更是交出了11058台的销量成绩单。腾势N7能否延续D9的热销现象成为30万以上SUV冠军？
30-40万元这个价位区间，可以说是高端新能源品牌的必争之地，说实话腾势N7面前算得上高手如林，诸如智己LS7(配置|询价)、阿维塔11、问界M7、蔚来ES6、理想L7/L8……不过腾势N7似乎并不惧怕，据官方介绍，新车盲订7天就实现了订单破万，盲订一个月订单便突破来20000台。如果该数据没有水分，后期做好交付工作，那么腾势N7后来居上并非没有可能。
接下来，我们来看看腾势N7将如何破界？
设计方面，腾势N7采用π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，独树一帜地打造出了猎跑SUV的概念，整车看上去运动之中蕴含优雅。
新车提供2种风格前脸供用户选择，主要区别在于两侧狭长日行灯带的内部设计，一个用的是律动风格的LED日行灯带，另一个是更为简洁优雅的一体式灯带设计。除此之外，均采用封闭式格栅，棱角分明的头灯组，雾灯区域有着夸张的黑色装饰，并加入了激光雷达，看上去非常运动。
车身侧面，优雅低趴的姿态透露着猎装车的身影，C柱开始车顶线条带有一定的溜背弧度，搭配上贯穿式的腰线，视觉效果流畅优雅。门把手采用了隐藏式造型，降低风阻的同时进一步增强了科技感；五辐式轮毂造型简洁大气，采用低风阻设计能进一步降低风阻。
车身尾部，上窄下宽的轮廓凸显了肌肉感，车顶配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯内部有着熏黑设计，梯形牌照框区域采用了内凹式造型丰富了车尾的层次感，下包围配备有粗壮的黑色饰板以及银灰色饰条，凸显了力量感。
内饰方面，腾势N7延续了腾势D9简约豪华的设计风格，座椅、方向盘均使用Nappa真皮材质，车顶用麂皮面料包覆，配合真木触控饰板、水晶挡把营造出了不错的档次感；中控台上全系搭载3块大屏，包括10.25英寸液晶仪表、17.3英寸中控大屏、10.25英寸副驾娱乐屏，内置腾势Link车机系统，配备了帝瓦雷音响，进一步提升座舱的智能交互体验。
配置方面，新车全系配备8安全气囊，搭载腾势Pilot辅助驾驶系统，辅助驾驶水平达到L2级，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，具备全速自适应巡航、车道居中、自动泊车入位、自动变道辅助等等功能。另外，新车还搭载了云辇-A系统，带有空气悬架，车身高度可在一定范围内自由调节。
动力方面，新车提供2种配置可选，单电机版采用全球首款量产八合一电动力总成，动力系统综合效率达到90%+，总成最大功率230kW；在此基础上，双电机版增加了一个160kW的前电机，系统综合最大功率达到390kW，零百加速仅需3.9s。
续航方面，新车全系搭载的均是弗迪电芯，容量为91.3kWh，根据不同的动力推出了超长续航版、长续航性能版，前者CLTC续航里程达到702公里，后者CLTC续航里程达到630公里。
充电方面，腾势N7搭载双枪超充技术，最大充电功率230kW。根据官方介绍，双枪超充配合智能脉冲自加热技术，能够尽可能使车辆在不同环境下长期保持额定功率充电，带来更高效的充电体验，可以实现充电4分钟补能100km，充电15分钟补能350km。
写在最后
综合来看，腾势N7有着独树一帜的造型，在动力、续航、豪华配置方面也丝毫不含糊，集成了自家最顶尖的技术，面对其所在的市场显然是有备而来。在腾势D9做好的口碑铺垫下，我们对这款车的市场表现还是十分看好的。对于腾势N7，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。