7月3日，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂的首款车型昊铂 GT正式上市，推出560km、600km、710km三种续航里程在内的5个版本，价格区间为21.99-33.99万元，与上海车展期间公布的预售价完全相同，说明这台车预售期间的订单效果不错。新车的上市权益包括：首任购车用户可享受三电终身质保、安心送桩到家、免费道路救援、终身不限量安心流量等服务。2023年7月31日前下订的首任车主，可享受限时整车终身质保。
大家都知道，20万出头的电动轿车，特斯拉Model 3(配置|询价)的销量无车能撼动，普通的轿跑化中级轿车是难以与其正面抗争的。那么，此次昊铂 GT采用外在表现更强的GT跑车造型，还有旋翼车门、电动尾翼等拉风的配置，能否彻底改变与Model 3的市场地位呢？不妨来看看它的产品表现。
昊铂 GT基于AEP3.0平台打造，相比2.0平台在车身结构、轻量化、能耗控制等方面进行了优化。另外，新车在星灵架构的加持下，实现了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局。提供3颗第二代可变焦激光雷达，可以实现城市+高速NDA智能领航驾驶辅助。800V高压平台充电速度快，15分钟可补充450公里的里程，与油车补能速度很接近了。
图中车型是我们在上海车展期间拍摄的七翼版车型，也是采用拉风的旋翼门的款型。车头下压感强烈，车鼻部分很低且线条圆润，下格栅部分有明显的内凹造型，内部有主动开合格栅，提供更佳的风阻与热管理。
侧面造型修长低趴而流畅，前端下压感明显，车顶线平滑后压，非常符合低风阻的要求。加上车身大坡度车肩、伸缩电动尾翼等细节，实现了0.197Cd的风阻系数，是目前量产车的最佳数值。七翼版车型提供的电动旋翼门非常拉风，开门角度43°、宽度573mm，开启后车门最高1802mm，非常符合年轻人张扬的性格。另外，车门配置了雷达感应，遇到障碍会自动停止开启。
车身尺寸长宽高分别为4886/1885/1449mm，轴距为2920mm，达到中大型GT跑车水平，比Model 3高一个级别，尺寸整整大一圈。
19英寸五辐轮圈是半封闭式造型，亮黑色涂装搭配浅蓝色刹车卡钳，视觉反差很大。轮胎规格为235/45 R19，匹配米其林PS EV系列产品，拥有低滚阻和良好的静音效果。
车尾造型简洁，扁平锐利的尾灯与头灯相呼应，底部大尺寸下护板带有夸张的扩散器造型。三段式升降尾翼表现力同样很强，展开后面积达到1465*183mm，高度为108mm，可以带来更好的高速稳定性。另外，电动尾翼还可以用语音控制直接打开，可以让驾驶者在女神面前赚足面子，确实很酷。
车厢布局理念源自米兰设计思潮“有机现代主义”，车厢布置简约，中控台台面做得很轻薄，出风口隐藏其中，中控屏部分前凸，方便操作。中控台的顶部、双手机位等部分采用翻毛皮材质，车厢有一定的轻奢感。顶配车型710km超充MAX版座椅采用墨尔本小牛Nappa真皮，质感更出色。
三辐式多功能方向盘采用皮质包裹，尺寸小巧、略带矩形，手感很不错。横辐按键采用滚轮+按压组合。后方集成人脸识别摄像头，可实现疲劳监测和面部识别，采用电子怀挡也很节省空间。8.8英寸八边形仪表位于台面远端，观看很便利。由于喇叭都采用隐藏式布置，所以车厢看起来十分简洁，但它提供的是23个比利时Premium HIFI扬声器，支持杜比全景声，音响品质相当高。
14.6英寸中控屏尺寸大、边框窄，屏幕像素达到2.5K，清晰度很高，高通骁龙8155芯片的加持保证了触控的灵敏度。车机搭载最新ADiGO 5.0系统，全新的UI风格非常清新，操作逻辑也非常简单。
动力方面，单电机后驱版本最大功率180kW（245Ps），最大扭矩355Nm；双电机四驱版本综合功率250kW（340Ps），综合扭矩430Nm，0-100km/h加速最快4.9秒。底盘采用前双叉臂独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，全系标配ASTC智能主动稳向和One-box线控制动系统，转向手感更直接，100km/h-0的制动距离可以做到33.9米，很优异。同时，由于车身重心低、悬挂支撑结实，过弯的极限也比较高。
续航方面，采用59.9kWh、70.1kWh和80.1kWh三种能量电池，对应560km、600km和710km三种续航，其中70.1kWh的是可换电的磷酸铁锂电池，2分钟可完成换电，算是对换电的积极尝试，其余都是三元锂电池。710超充版的特色是采用800V高压快充技术，充电15分钟可获得450公里的续航，接近燃油车的补能速度。全系只有顶配车型配置了3颗激光雷达，支持超车并线、匝道过弯等更多功能的高速NDA智能领航辅助，其余车型只是普通L2级辅助。
侃弟点评：
昊铂 GT的产品卖点很多，但不同车型不能兼顾，消费者在选择时需要先弄清楚自己想要什么。比如追求外在表现力的用户可选择七翼版，有旋翼车门和电动尾翼，与GT化的造型十分搭配。有里程焦虑的朋友可选择710超充版，电池更足、还有高压快充。喜欢自动驾驶的朋友可选择顶配车型。我们认为这台车的卖点与特斯拉Model 3差异较大，核心人群并不相同，更有可能在20万级电动车市场打开局面。