在腾势N7(配置|询价)上市发布会上，赵长江表示，N7是首款挑战BBA的豪华SUV。
文|车事小说 无花果
7月3日，自上海车展公开亮相以来，经过多轮预热造势的腾势N7终于揭开全部面纱正式宣布上市。新车以续航里程为区分，共提供6款车型，售价区间为30.18—37.98万元。
从具体车型区分来看，要弄清楚腾势N7的SKU制定并不简单。上市发布会上车型是按照“续航”区分。6款车型分别为：售价最高的N-Sport版（37.98万）、长续航性能Max版（34.98万）、长续航性能版（33.98万）、超长续航版（31.98万）；以及两款Air版：长续航性能Air版（32.18万）、超长续航版（30.18万）。
如果单纯看这些不同版本的名称是否也一样犯迷糊。每款都是“长续航”，究竟各款车型之前区别在哪里？
为此，车事小说不得不仔仔细细翻阅查看了产品参数配置表，对每款车型之间的区别进行逐一核对。
总的来说，最大区别在于，首先两款Air版本没有搭载云辇A系统。从真正续航里程来看，超长续航版、长续航性能版、长续航性能Max版、N-Sport版4个版本中，除了超长续航版的CLTC综合工况纯电续驶里程可以达到702公里之外，长续航性能版、长续航性能Max版、N-Sport版这3个版本的CLTC综合工况纯电续驶里程均为630公里。
在车辆性能配置方面，超长续航版为后驱（永磁同步电机，最大系统功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速6.8秒），而长续航性能版、长续航性能Max版、N-Sport版则是智能四驱（前：交流异步电机；后：永磁同步电机，最大系统功率390kW，最大扭矩670N·m，百公里加速3.9秒）。除此之外的配置方面，每款车型几乎全部相同。
所以，从这几款车型的名称来看，以“续航”为关键区分词反而是额外增加了车型区分难度。抛开这方面来看，腾势N7还是一款比较能打的全新智电车型。
产品力来看，基于外观内饰早已在今年4月份上海车展期间公布，所以这里不再赘述。抛开外观内饰设计，在发布会上介绍的内容来看，腾势N7的亮点仍然非常丰富。
据介绍，腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成。同时，还采用CTB电池车身一体化技术，相比CTP方案，CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，整车安全性能得到了大幅提升。
同时，匹配的智能脉冲自加热技术，还可以将电池包一分为二，复用电机电控拓扑，实现半包1与半包2互相充放电，并利用热泵系统吸收电机电控余热，提高能量利用率。
腾势N7还全球首搭了高功率双枪超充系统。其首创的双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，并且适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为“超级快充桩”。数据显示，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快 15分钟补电续航350km（4分钟补电100km）。
此外，比亚迪黑科技之一的iTAC智能扭矩控制技术也在腾势N7上进行了搭载。iTAC技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。可以通过电机旋变传感器，精确预测整车状态变化趋势，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前后轴动力分配，提升整车加速性、舒适性和操控性。
当然，最大亮点在于全球首搭的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）。据介绍，云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）具备阻尼自适应可调功能，为用户提供多档高度可选。还开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等，多种功能模式拓展，满足多样化用车需求。
此外，腾势N7还配置了智能底盘融合控制系统，打破系统间壁垒驱动、制动、转向、悬架融合协同，可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御。其中，全球首发的iADC智能漂移控制系统，降低了漂移操作门槛，即便是新手也能够感受到漂移乐趣。
对于一款智能电车来说，智能化水平是考验成色的基础。据发布会上介绍，腾势N7除了配置17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾屏+自研AR-HUD+10.25英寸仪表屏+ 双侧智能风口显示屏在内的腾势Link智能六联屏。在智能化方面带来的最大看点则是——腾势Pilot高阶驾驶辅助系统。
据介绍，该系统配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能。具备高速领航辅助驾驶和城市领航辅助驾驶。
更有HWA高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警/制动、BSD 盲区监测、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等辅助科技，融合高精定位模块和高感知算力平台，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。
不过，据比亚迪集团副总裁、智能化平台总设计师杨东生表示，腾势N7前期将只提供标准版智能驾驶辅助系统，高阶版将会在未来某个时段提供。
从产品力来说，腾势N7相当能打。据官方数据显示，自其开启盲订前7天，就交出了订单破万的成绩单；盲订一个月时间，订单突破20000辆。可见，市场对于这款车型的期待程度。随着正式售价公布，这款集合了比亚迪当前最新黑科技与一身的全新SUV，能否将订单转化为真实销量，非常值得关注。这款车型的终端市场表现，也将会成为传统豪华SUV转型的一个极具参考意义的风向标。
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