2023年上半年已成为过去，各大车企陆续公布半年销量成绩单。有媒体统计了新势力的交付量情况，6月份当月，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车和哪吒汽车，仅小鹏交付量不足万辆，同比暴跌43.64%。再来看1-6月的交付成绩，同样是小鹏汽车垫底，2023年上半年仅交付41435辆，同比下滑39.93%。
往年，小鹏在新势力品牌当中是冲得最勇猛的一个，为何自从王凤英从长城汽车过来小鹏当领导，这销量就蹭蹭往下掉？只能是王总来的不是时候，或者说离开长城汽车不是时候。今天我们主要从品牌营销方面找寻一下原因。小鹏汽车最近一年的营销确实有点弱，从品牌声誉传播大数据看，今年前六个月，每月负面信息占比一直处在25%左右，也就是说四个人当中就有一个在骂街，品牌口碑较差。
从传播资源投放来看，央级、省级和商业媒体的声量也出现明显下滑。比如前几天刚上市的小鹏G6(配置|询价)，其全网传播规模和传播效率以及舆情健康度都没有同期上市的新车高，例如近期上市的深蓝S7，就在视频和微博端都有较大传播声量，转评赞等互动数据较高，并且用户口碑持续向好。
另一方面，小鹏G3和P5(配置|询价)目前都处于产品生命周期的中尾期，同级市场竞争力正在不断减弱，而小鹏G9作为旗舰车型，定价高昂，难以走量。小鹏只有寄希望于P7i(配置|询价)和G6两款车型在终端市场的表现。就连何小鹏也也公开表示：小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品。他同时表示：“有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军”。
在“蔚小理”当中，蔚来汽车6月共交付10707辆，环比大增，但同比下滑17.39%。有汽车行业专家分析认为，蔚来汽车6月交付量反弹或与新车降价有关。6月中旬，蔚来官方宣布全系新车售价下调3万元，这一消息引发了不少潜在消费者最终下单。但是，新车降价的同时，蔚来也调整了相关用户权益，比如取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里等。我们知道，蔚来的换电车型需要每月交付一千多元的服务费，这次再增加了换电费，用户每月实际支出将在两千元左右，里外里买新车的降价优惠额又被蔚来赚回去了。
随着这几年新能源汽车市场渗透率的不断提升，车企也将进入一轮淘汰赛。随着市场需求的变革和竞争的加剧，新能源车企的压力都非常大，威马和爱驰都已进入停产、欠薪的境地，第一轮被淘汰已成定局。创维和岚图汽车的月均销量也都徘徊在三千辆左右，也面临被淘汰命运。而小鹏汽车目前的市场热度和品牌力都出现明显下滑，如果没有一款救世主出现，恐怕小鹏汽车的溃败，真得由王凤英来背锅。