MEB纯电动平台出身、四轮四角的大空间座舱、L２级驾驶辅助、450km的CLTC续航里程，这辆看似不大的小车就是本期的主角—2023款上汽大众ID.３。
162888－192888元的指导价卖的却比欧洲便宜，这是由于欧洲的ID.３搭载来自LG的电池组，而上汽大众的ID.３采用了来自宁德时代的电池.
2023款ID.3(配置|询价)在4月份刚刚上市的两个升级款，低配的纯净智享版可选装皎月金星智驾包，包括瓷白色点缀的内饰。高配的极智版还能够选装360度全景影像，减小车辆周围盲区，泊车入位或穿行窄道更方便。不仅如此，高配的极智版标配了副驾8向电动调节，而低配的纯净智享版也可以提供选装。
ID.3是上汽大众ID家族的第三款车，在外观上继承了ID.家族的设计元素。点阵式的IQ. Light矩阵式智能大灯，封闭式前格栅上还有会发光的日行灯带，通过光语律动的迎宾灯展现一台新能源车该有的仪式感。
和ID.4 X(配置|询价)一样的2765mm长轴距，搭配四轮四角的设计，铸造了空间上的越级。双色五辐２０英寸的轮圈放在一辆车长不到4米3的两厢车上显得非常耀眼。撞色设计的后尾门，也是通过扣动大众车标进行开启，同时它也集成了一个倒车影像的探头。
通过４/６放倒后排座椅，常规状态下385L的行李厢可扩展到1267L，且底部还有隐藏式地板拓展空间，让储物能力进一步提升。
作为年度小改的2023款的上汽大众ID.3，只有两个版本，低配的纯净智享版ID.3纯净智享版增加了前排座椅靠背手机袋，以及内后视镜USB充电口，提升使用便利性。
10英寸的中控屏、5.3英寸的液晶仪表，皎月金星的内饰配色，搭配30色的氛围灯带，让整个内饰显得前卫活泼。
10英寸中控屏可通过感应滑动来切换UI界面，原厂自带4G车联网，带路况显示的导航地图开车时很好用。并且百度CarLife和苹果CarPlay的投屏操作，屏幕都是支持的。
5.3英寸的液晶仪表呈现的全是关于驾驶方面的信息，通过多功能方向盘上的VIEW键切换导航箭头指引的显示。而换挡旋钮则设计在仪表盘右侧。
AR-HUD增强现实抬头显示系统能够通过虚拟３Ｄ箭头的导航指引，配合ID. Light光语系统带给你一个沉浸式的车机互动体验。路面的限速、ACC自适应巡航、导航信息都会呈现在抬头显示中，增加了驾驶时的安全性。
ID.３的中央扶手箱偏低，因此主副驾座椅都设计了一个小扶手。像这样互不干扰，长途驾驶也不会觉得累。2765mm的轴距带给后排的空间十分宽敞，带遮阳帘的全景天幕大视野和防晒两不误。
ID.3是一台后置单电机的后驱车，永磁同步电动机最大功率125kW，最大扭矩310Nm。搭载能量为52.8kWh电池组，官标的CLTC综合续航为450km，0-50km/h加速仅需3秒。
不用刻意去找启动按钮，只要你踩了刹车，挂挡就能走。在加速方面，ID.３还是一如既往地柔和稳健。电门初段的响应十分线性，前二分之一行程像极了更和你见面约会时的女孩子，安安稳稳、故作矜持。
运动模式下，踩下后半程电门踏板就会表现出ID.３活力四射的一面，相比经济与舒适模式。动力会毫无延迟地呼之欲出，再加上整备质量较轻，因此体感上的加速表现要强于ID.４X。
B挡作为能量回收档，会在右脚离开电门踏板时，产生轻微的拖拽感。不过这种减速效果并不能等同于单踏板模式，毕竟大众ID系列是以趋近于燃油车的舒适驾驶作为产品的研发初衷。所以，别等着能量回收帮你减速，该踩刹车就踩吧。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合还是一如既往的紧致且扎实，行经颠簸和减速带时也没有多余的弹跳，在侧向支撑性与滤震舒适性上达到了一个完美的平衡。方向盘指向精准，并且较大的转弯半径也提升了ID.３在狭窄路面调头时的便利性。
得益于MEB平台的良好基因，让潮趣风格的ID.3拥有了短前后悬长轴距的设计。瓷白色的内饰组件以及AR-HUD、L2级驾驶辅助功能的上身，也让它在颜值和配置方面毫不吝啬。虽然450km的续航里程相对有点少。但灵动炫彩的外观配色，前卫潮流的内饰风格，紧致的操控表现依旧是ID.3的产品优势。
相比随时都有可能破产倒闭的造车新势力，传统的合资品牌严苛的造车工艺和质量标准、完善的经销商网络及售后服务体系等，相比造车新势力会更加靠谱。毕竟是全球化车型，倘若终端优惠能再多点，那就更完美了。