如果你有关注最近设计行业的动态就会知道，中国车企最近在国际上发生了一件大事。5月中旬，深蓝汽车旗下的新能源轿跑车深蓝SL03(配置|询价)，拿下了2023年德国红点《最佳产品设计奖》。这款车在全球60个国家和地区超过7800件参赛作品中脱颖而出，可以说是让无数外国从业者都赞叹无比。那么深蓝SL03这款车在设计上到底有什么本事，连汽车工业高度发达的德国人都能认可呢？
说到红点奖，学设计的朋友肯定都知道。该奖项诞生于1955年，由欧洲最负盛名的德国诺德海姆威斯特法伦设计中心主办，有着“国际工业设计的奥斯卡”之称。就像无数电影工作者力求获得奥斯卡最佳影片，无数演员希望拿到奥斯卡影帝/影后一样。如果一个产品能拿到红点奖，那就说明它得到了国际设计界的认可。
在红点奖的评选中，主要分为产品设计、传播设计、概念设计这三大奖项，而这次深蓝SL03拿下的产品设计奖，就是红点三大奖项中最具有含金量的一个。
在红点奖官方对SL03的评语中这样写道：“深蓝SL03是深蓝汽车的首款纯电动汽车，汽车的设计不得不体现这一点。带有交互式大灯的极简主义无格栅前部设计清楚地传达了这种差异。该车的简约造型两侧是流畅的侧面线条和空气动力学表面设计。智能化、全数字化和感官化的驾驶舱，结合内部特殊的照明表面，营造出一种未来主义的氛围。评审团喜欢SL03通过整体设计体现环保驱动的方式。”在这段评语中我们可以提炼出一些关键词：电动、极简、交互、数字、智能、空气动力。
不难发现，SL03之所以能获得红点大奖，不仅仅是因为“好看”，更是因为它的设计是为功能服务的。在过去这么多年里，也不乏一些外形设计非常好看的作品，但能够将好看和好用结合在一起，才是体现一家厂商产品设计能力的关键。
首先在前脸部分，大家看到SL03的第一眼，脑海中闪过的形容词一定是“未来感”。作为一辆电动化车型，SL03与传统的燃油车有着非常大的差异，中网采用与车身同色的全封闭式设计，分体式大灯很好地融进了车辆的线条之中。其中，上方采用了非常有科技感的三组灯珠设计，搭配横向的LED灯条，是未来感与科技的完美融合。
在前包围外侧，SL03将远近光主灯组与运动化包围结合在一起，并且还提供了智能交互灯语套件可选。通过交错排列的三角形LED灯珠，可以显示出各种丰富的图形样式，仿佛车辆的前脸有了生命，向路人展示着自己的情绪。可以说，SL03的前脸设计除了大灯和数字化灯语这些关键部件外，并没有其它任何画蛇添足的元素，将极简和数字科技很好地进行了整合。相比之下，现在依旧有不少以“新”著称的新能源车，在走燃油车时代的老路，难以逃脱出外形设计要素过多的框架。
来到车身侧面，得益于车辆使用了EPA1平台，对于电池和动力总成的布置有着特殊优化，使得外形设计师可以在此基础上大胆发挥自己的想象力，不用受到平台架构的限制，最终才给大家呈现出了前低后高的俯冲姿态，有着纯正轿跑车的侧面比例。
说到比例，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距则达到了越级的2900mm。经过简单计算不难看出，SL03的宽高比达到了0.78，这个数字越小，车辆的视觉效果越低趴。同时，车辆的轴长比达到了0.6，这个数字越大，车辆侧面看起来越修长动感。
作为参考，特斯拉Model 3(配置|询价)的宽高比也为0.78，轴长比则为0.61，与深蓝SL03非常接近。可实际观感上，SL03却看起来要比Model 3运动很多，这就要依赖于SL03的侧面设计元素了。从上图对比可以看出，SL03的车头更加修长，车尾也有明显的向后延展的动作，给人一种运动跑车的“长尾”视觉效果。而Model 3则比较圆润，加之短促的车尾，看起来就显得不够运动。
另外，SL03的车门型面极其简约，除了下方侧裙位置微微上扬的裙线外，并没有太复杂的装饰。这样的极简风格也能让车辆侧面看起来视觉效果变薄，搭配隐藏式的门把手，以及较高的窗线，最终营造出运动轿跑的侧面观感。
在车轮部分，深蓝SL03标配19英寸星型封闭轮毂，可以帮助车辆降低风阻系数。同时，也标配245/45 R19规格的低滚阻轮胎，在滚动阻力和抓地力之间找到了一个平衡。
在车尾设计上，SL03同样亮点十足。首先在整体造型上，SL03采用了溜背+掀背的设计，不仅在造型上与传统的三厢轿车拉开了差距，还能有效降低风阻，并且通过超大的后备厢开口提升实用性。
在尾门正中央位置，SL03的设计师在这里布置了一个悬浮式的尾翼，中间则是竖向布置的深蓝车标，下方是辨识度极高的贯穿式尾灯，并且在尾灯外侧还做了三组交错的灯珠，与车头的日间行车灯遥相呼应。也正是得益于封闭式前脸、平滑的车侧以及长尾造型，才使得SL03的风阻系数达到了0.23Cd的出色成绩。要知道，SL03可是提供了纯电、增程、氢电这三种动力形式的，还能做到超越很多纯电动车的风阻，实属不易。
而这，还不是SL03设计的全部。如果你打开车门和尾门就会发现，SL03采用了轿跑车才会有的无框车门，一下子就在气质上与传统的新能源轿车拉开了差距。同时，掀背式尾门也极大地提升了后备厢的实用性，给用户提供了一个进深超过1米，容积超过500L的超大储物空间。深蓝SL03很好地说明：一个好的设计，不仅可以看起来好看，也可以很好用！
来到车内，SL03同样延续了车外简约科技的设计思路，就像红点奖评语写到的那样：深蓝SL03拥有智能化、全数字化、感官化的座舱。智能和数字，体现在深蓝SL03对于科技配置的运用。首先在屏幕部分，深蓝SL03使用了10.2英寸的全液晶仪表，搭配14.6英寸的可旋转中控屏。官方将这块中控屏称之为“向日葵屏”，简单来说，它通过结合声源定位功能和“你好深蓝”的智能语音助手，在某一侧的乘客给出指令操作时，这块屏幕就会将角度面向这一侧，就好像永远面向太阳的向日葵。同时，为了保证车机系统的流畅稳定，深蓝SL03搭载了高通8155车机芯片，并使用12G运行内存和128G存储空间的搭配，这已经达到了目前主流旗舰手机的配置水平。
不得不承认的是，早年间中国车确实存在很多模仿借鉴的影子，甚至时至今日，依旧有很多新能源品牌无法抓到设计的灵魂。要么简陋得像毛坯房，要么不懂取舍，设计过度，总是在外观和内饰部分莫名其妙地加上各种汽配城风格的装饰件。即使如今的中国车在技术层面已经追赶了上来，可设计水准的落后始终让我们的产品难以走向全球。
好在最近几年，随着中国汽车工业的不断完善，我们的设计水平也赶了上来，尤其是以长安为代表的、坚持原创设计的品牌，总能拿出让我们眼前一亮的作品。深蓝SL03拿下德国红点奖，就是最好的证明。它让全世界看到了什么叫电动化时代的中式美学，我们不仅可以在技术和产业链上与国际一线车企媲美，在设计上也可以实现超越。
放在10年前，如果你问我中国车企能否拿到红点奖，我是不太敢想的。可一切变化就是这么快，如今的中国车不仅技术实现了弯道超车，甚至在设计上都已经达到了国际顶尖水平。于行业而言，深蓝SL03的获奖，不仅拔高了中国新能源车的设计门槛，对所有中国品牌来说也是一剂强心针，证明了中国汽车工业设计是可以站在国际前列的。更重要的是，深蓝SL03拿下红点奖，对于全球汽车工业设计也有着极大的启发作用，我们也有理由相信，未来一定会在更多的国际大厂新品中，见到SL03上曾出现过的设计元素。