名字带“冠军”两个字的比亚迪，在价格上没有惊喜才是令人意外的事。宋PLUS冠军版当然也不例外，只不过在原本已经“很香”的基础上，新车型相较其他“冠军系列”似乎要低调一些。
首先，宋PLUS EV(配置|询价)冠军版给出了竞争力十足的售价，4款车型的官方指导价格区间为16.98万-20.98万元，不仅配置选择更丰富，起售价格相较老款车型也有将近2万元的优势，这也让新车距离“油电同价”的目标又近了一步。同时，CLTC工况下520km和605km的纯电续航里程也有了较大幅度提升，实现了纯电动车用户理想状态下的“一周一充电”使用模式。
宋PLUS DM-i(配置|询价)冠军版的定价倒是值得挖掘。全系共4款车型，官方售价区间为15.98万-18.98万元，相较老款宋PLUS DM-i车型的起售价还高出了5000元。但与之关联的，是DM-i车型重新调整的纯电续航能力。
对比此前车型低配51km、高配110km的纯电续航能力，宋PLUS DM-i冠军版低配车型就能拥有110km的续航能力，高配车型甚至能够做到150km（NEDC工况），这也使得其综合续航达到1250km，同时亏电油耗维持在4.5L/100km的较低数据区间。
因此，如果综合考虑到车型售价和竞争力，宋PLUS DM-i冠军版的定价不仅合理，而且称得上相当有竞争力。
除了行驶数据的全面升级，宋PLUS冠军版的明显变化还在于进一步优化的颜值以及内饰用料，这一处明显改变或许与宋PLUS车系的“新身份”有关。
公开信息显示，宋PLUS车系已经被正式划入比亚迪海洋网的销售网络之中，因此通过全新设计语言可以看出，宋PLUS冠军版拥有和海豹(配置|询价)车型更为相似的设计风格，新增的天青色、苍烟色车身配色，更是全面与海洋风格靠拢。
打开车门，海洋网车型的活力风格重现在了宋PLUS DM-i冠军版上。随处可见的软质材料包覆，水波涟漪动态效果的多色氛围灯，都将这台车的车内体验晋升到了“高档”级别。
同时，DiPilot智能驾驶辅助系统、APA全自动泊车、DiLink智能网联系统能够保证基础层面的智能化体验，为用户提供更加快捷方便的数字化生活。
总而言之，作为一台价格和车型级别都面向大多数消费者的家庭用车，宋PLUS冠军版在“纸面”上，看不出太多可以批判的地方。写在最后：
累计50万辆销量，早已证明了宋PLUS系列在高端市场的成功，这背后当然是无数的市场口碑进行支撑，例如优异的燃油经济性、宽绰的乘坐空间，以及平顺的驾驶质感。为数不多你能找到的“黑历史”，大概只有纯电续航里程不够长，或者智能驾驶功能不太灵验。
如今，焕新上市的宋PLUS DM-i冠军版显然已经解决了第一个问题，如果后续的动态测试中能够证明智能驾驶也有长足进步，或许意味着它已经创造出比亚迪宋家族的新高度，成为“爆款”也将是水到渠成的事。