随着时代和行业的发展，国内的汽车消费市场逐渐进入多元化阶段，其中新能源车型成为了有力的增长点，而插电式混动车型在1-5月份增幅超过90%，远远领先其他品类。
目前市面上，多家车企纷纷推出了多种类型的插混技术，但在茶哥看来，作为电驱动混动鼻祖、并深耕混动技术多年的本田，更具市场主动权，也更值得被期待。
前不久，广汽本田的全新一代皓影(配置|询价)e:PHEV进行了全国范围的试驾体验，获得了许多业内人士的认可，茶哥有幸也参与了，其中不少声音称这是当前“最强的插混SUV”，那么究竟全新一代皓影e:PHEV为何能被称为“最强”？我们通过技术性的解读，来一探究竟。
01更广泛、更省油、更强大
全新一代皓影e:PHEV是广汽本田在电气化时代为用户出行提供的最优解方案，作为一款城市SUV，新车秉承“电动之上更智能，智能之上更实用”的理念，通过插电的方式拓展了使用场景。
用户在全新一代皓影e:PHEV身上，可以有更多体验，茶哥认为在满电时通过NEDC 91km的纯电续航，我们率先会感受到综合油耗1.0L/100km的喜悦；而亏电时4.8L/100km的油耗依旧超越绝大多数车型。
同时，得益于电驱技术的升级，全新一代皓影e:PHEV，强大的动力性能和车身稳定性是触手可得的，广汽本田让用户在电气化时代再次感受到“人车合一”的驾驶乐趣。那么这样“快省稳”的体验从何而来？我们要从第四代i-MMD双电机插混技术（两挡）说起。
02加电加量的第四代i-MMD插混
本田粉对于i-MMD必定不会陌生，这一套双电机混动也是如今国内许多品牌学习的典范，而第四代i-MMD双电机插混系统（两挡），进一步作出了优化，其中电池包实现了提升电量的同时缩小体积，油箱的容积也大幅提升。
全新一代皓影e:PHEV的综合续航已经来到了1060km，这就是上面提到的场景的拓展，用户可以大幅减少进出加油站的时间，而满油满电的情况下，也可以去更远的地方活动，便利性大大增强。
另外，第四代i-MMD采用了全新的2.0L阿特金森循环发动机，热效率进一步提升，为省油打下坚实基础。为了更充分发挥高热效率的优势，本田为全新一代皓影e:PHEV首发搭载了“两挡直驱”技术，这样一来发动机能够直接驱动车辆的速度区间就变成了39km/h 到 130km/h 的低速直驱，以及 56km/h 到最高速之间的高速直驱。
现在，我们可以在低速区间获得更经济的油耗，在后段加速时也更加强力，而全新一代皓影e:PHEV 通过发动机高速直驱与驱动电机并联驱动，综合功率来到了152kW，使其拥有傲视同级的193km/h极速。
插混动力通常是有电没电两个样，但这并不包括全新一代皓影e:PHEV，本田i-MMD独有的VCU升压黑科技，解决了这一行业痛点，使得亏电状态下，车辆依旧能够获得满功率的电驱，告别“有电一条龙、没电一条虫”的尴尬体验，这也让全新一代皓影e:PHEV的强大动力性能得以充分发挥，这些也是在其他插混车型上难以得到的，也是本田的技术优势所在。
03看不见却更关键的技术优势
以上都是我们可以感受、体验到的全新一代皓影e:PHEV技术优势，但在看不见的地方，还有更关键的技术加持。
全新一代皓影e:PHEV是基于Honda Architecture全新架构打造的，更先进的技术指标给新车带来了高刚性、高强度、轻量化的ACE承载式车身，其中980MPa以上的超高强度材料使用率超过22%，另外关键的A柱、B柱和车底边梁处，还大量使用了1500MPa强度的热成型钢，确保高安全性能，配合全系标配10安全气囊、Honda SENSING 360安全超感系统，让用户安心无忧。
而电池安全也是当下用户十分关注的话题，全新一代皓影e:PHEV搭载了高压电池包，足以应对安全基准3倍以上强度的试验，换句话说即便是发生了意外，面对极为剧烈的碰撞，电池也能安然无恙，实现用电无忧。
安全之上，实用性也更强，这也是写在全新一代皓影e:PHEV车型基因里的，第四代双电机i-MMD插混系统（两挡）通过优化整车系统热管理系统、空调系统以及车内用电器有机结合优化，减少了无效布局，这也是本田MM理念的一大体现。
我们在全新一代皓影e:PHEV的车内可以享受宽敞、舒适的体验，与燃油版无区别的乘坐以及储物空间。值得一提的是后备厢的容量，全新一代皓影e:PHEV甚至比燃油版更大，不得不佩服本田的工程智慧，实用性可以说是拉满了。
总结
不难看出，这是一款以电为主，电驱升级的全能型SUV。全新一代皓影e:PHEV不仅展现了广汽本田在电混技术上的深厚功底，更展现了其对于插混车型的前瞻性理解，比电混更省，比其他插混更强，比传统SUV更全面，这就是这个时代最好最强的插混SUV——广汽本田全新一代皓影e:PHEV。
