上市价格：28.98万元-30.98万元
竞品车型：特斯拉Model Y、蔚来ES6(配置|询价)、理想L7(配置|询价)
可买指数：75%
智己显然不能预知到蔚来会在自己发布新车型的同一天宣布降价3万元，但这并不妨碍智己LS7(配置|询价)新车型所凸显的性价比。这次智己正式发布了两款LS7入门版车型，被名为“Urban Fit”，相当于是提供一个后驱+小电池容量的版本，但是配置上对比大电池容量的中高配车型并没有什么区别。
按智己的话说，Urban Fit系列就是一款聚焦于适配城市通勤特点的智能SUV。随着城市中日益完善的充电补能网络，再加上小电池版本带来的车身重量降低、增加一触超级节能模式等等，可以让部分用户的续航补能焦虑得到缓解。因此智己LS7可以通过更低的价格满足一二线城市消费者“既要高配置又要低价格”的购车心理。
这次智己LS7入门版本使用的是77度电池，能够实现510公里的CLTC工况续航里程，而电机还是用了250kW的后电机，百公里加速依然保持在6.5秒，就连20英寸轮毂都没有减配。
在配置方面，智己LS7分为Urban Fit和Pro两个版本。其中Pro版本基本保持了和中高配车型一样的高配底盘，包括Conti空气悬挂和电磁悬挂，只是因为电池少了十多度就直接便宜了2万元，还是很给力。更低配的Urban Fit则是继续砍掉了空悬和电磁悬挂，进一步把价格拉低至28.98万元，更是夸张。
但是智己同样限时升级了电吸门、Brembo前四活塞卡钳、后排座椅加热、方向盘加热、YAT半幅方向盘、远端中置气囊，而且还有IM AD智驾全功能包一年免费使用权，后面估计也是半卖半送。换句话说，基本上在配置层面，即便是28.98万元的智己LS7 Urban Fit在舒适配置上也没有被差别对待，性价比相当高。
当然，和之前的中高配比起来，Urban Fit最大的变化是在座椅上——直接变成了常规后排座椅，没有了零重力模式，前排也没有可折叠设计。但是后排增加了“一键电动放倒后排座椅”的功能，比一般手动操作更具豪华感。并且最大1731L的储物空间也相当适合城市用户偶尔搬运大件物品的需求。当然，如果觉得仿皮不够高级，多花2880元升级Nappa座椅也是值得的。
毫无疑问，智己LS7入门版的推出完全就是对标蔚来ES6入门的75度电、490公里的版本。
对于智己来说，自己的两个新款车型虽然续航变短，但和蔚来ES6入门版比起来没有区别（甚至多出20公里）。更何况随着蔚来将免费换电权益改为3万元购买以后，蔚来之前强调的换电补能优势其实就不明显了。这时候，LS7在便宜接近3万元的基础上还多了空悬和中大型SUV的尺寸优势，对于消费者而言还是很香的，毕竟3万元几乎是整个使用周期的电费了。
如果不在意空悬，那么28.98万元的Urban Fit甚至和ES6的BaaS版本价格接近，而你却可以直接拥有电池。假如你不是对蔚来品牌有偏好，智己LS7最低配车型的性价比可以说高到“夸张”。
同时，智己LS7或许对于特斯拉Model Y、理想L7 Air的潜在客户也是有一定转化的。在Model Y基础上只需要加两万元就能拥有更大的空间、更丰富的舒适配置和豪华感，这对于追求品质感的用户吸引力自然不必说。
而对比理想L7来说，智己LS7入门版主要针对的是既想要大空间，又没有那么频繁远行需求，同时也能解决家充桩的家庭用户，毕竟同样的底盘配置、同样的中大型SUV尺寸级别，价格便宜3万元，理想L7也就占不到什么便宜了——更何况LS7作为纯电SUV还有政策优势，尤其是在上海主场，把牌照算进去价差能达到十几万，如果对理想没有品牌信仰我觉得完全没有必要考虑了。这也是为什么智己CEO在发布会上强调，一二线城市消费者有条件的，直接买纯电就行。
总而言之，智己LS7之前已经凭借极具性价比的32.98万元起步价达到月销1900辆的成绩、拿下了30万元以上纯电SUV的销量冠军，那么现在要做的就是“乘胜追击”——用28.98万元的“夸张性价比”侵袭低一级别的市场，抢占蔚来ES6、宝马iX3这些产品的市场。
对了，这次发布会上，智己还发布了即将升级的全程AI座舱功能，其实就是把摄像头拍到的周边环境显示在大屏上、更有助于安全驾驶，还有就是一键场景停车、基于GPT大模型的座舱体验等等。这些功能都会逐步下放给LS7的各款车型，因为在硬件上LS7已经做到了标配。
文｜JackieLXX