在汽车圈里，没有谁的地位是永固不变的。
哈弗H6被摘掉桂冠，别克GL8(配置|询价)也失去了在MPV领域的主导权，连续十年的商务车销冠被腾势D9(配置|询价)拿下，偶尔一个月的失利不可怕，可怕的是战胜你的对手比你更符合发展趋势。
就连别克自家的经销商，都在暗地里着急，为啥混动版与纯电版的别克GL8还不迎战，失了先机，以后再追赶就没那么容易。
通用也看到了别克GL8的地位无法稳固，也在想办法继续抢夺商务车领域的主导权，办法却不是使用新能源MPV车型，而是推出了一款更高端的燃油型MPV：凯迪拉克MPV车型，瞄准40万元区间的商务车市场。
先看看新车。
很明显的凯迪拉克家族设计风格，钻石切割大灯，大尺寸熏黑进气格栅，盾形车标，与在售的凯迪拉克CT6前脸很像。
侧面使用双侧侧滑门，采用了隐藏式设计，表面看起来酷似对看门的设计，一条贯穿式腰线，从前大灯起一直连接后尾灯，视觉上拉伸车身长度，也让侧面的造型更稳重。
内饰中，大屏的设计很有特点，中控屏与仪表盘，都是圆润的造型设计，整体位置偏于驾驶员方向，操作很方便。
挡把依旧是机械挡把，并且还保留了很多传统物理按键。
内饰的设计，个人表示很喜欢，不像现在很多新势力品牌，为了凸显科技感，几乎取消了所有的物理按键，并且在中控屏中的功能，也埋藏较深，这样不仅不方便，而且不安全。作为美系豪华品牌，凯迪拉克在这方面的自信值得点赞。
凯迪拉克MPV车型使用的是品牌最新的车机系统，智能辅助与语音互动功能，肯定不会给凯迪拉克丢脸，合资品牌的车机功能并不繁杂，但基本实用的功能，还是都会提供的。
动力系统上，采用了与别克GL8相同的平台，大概率全系会标配轻混系统，轻混系统宣传上的意义，要大于实际意义，算不上混动车，而且更换电池的费用也不低，其实个人不推荐选择搭载轻混系统的车。
再说观点。
上汽通用别克GL8，在商务车领域的优势地位被撼动，并不是因为自身的产品力下降，或者品牌出现问题，而是更符合发展趋势的腾势D9来袭，而随着腾势D9的成功，会有越来越多的新能源MPV车型涌入商务车市场，而商务车市场，每年的增长率不高，越多车型介入，就意味着都会抢夺别克GL8的份额，新增一款高端的MPV车型，其实与别克GL8的艾维亚版车型有些冲突，对于提升销量的帮助不大。
现在别克最该关注的问题，就是顺应发展趋势，推出新能源车型，但从前阶段别克君越(配置|询价)的上市看，短期内，别克不会有大量的新能源车型上市，而随着国产新能源MPV越来越多，别克GL8如果被挤出商务车销量榜前三的位置，以后再想追赶，就会很难。
所以，凯迪拉克MPV的推出，对于通用在MPV领域夺回主导权的帮助不大。
一个问题，你认为比克GL8是不是该上新能源车型了，欢迎到评论区发表见解。