“动力总成一直是奇瑞的技术的标杆，奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司。”6月2日，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线，这使得奇瑞董事长尹同跃心情分外好。动力系统从奇瑞初创开始就一直是该公司的核心竞争所在。尹同跃在现场讲起了因往昔峥嵘岁月，讲起了发动机的研发艰难往事。
在奇瑞的发展历史上，其在1999年下线了国内第一台自主研发的发动机。为了研发这个发动机，奇瑞当时孤注一掷，以“干不成就跳长江”的决心和意志，啃下硬骨头。自此以后也成为了奇瑞创业的“小草房”精神之一。
正是如此，当鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线，对奇瑞而言的意义更为重要。现实层面来说，这是奇瑞第三代混动科技正式搭载量产车型上市，奇瑞全面迈向新能源。而在另一方面，这也是奇瑞在混动时代，继续延续其在技术王牌的品牌标签。“要让技术奇瑞的大旗高高飘扬在行业高地。”尹同跃说。
奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山进一步概括了鲲鹏超性能电混C-DM对奇瑞的意义。他介绍说，这套系统有6大绝对优势性能，将带领奇瑞迈向“混动黄金时代”。
鲲鹏超性能电混C-DM在此前4月的奇瑞新能源之夜上已经亮相过，据古春山介绍，奇瑞的鲲鹏超性能电混C-DM由第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT变速箱无极超级电混DHT、电混专用电池管理系统组成。从技术角度来看，一个好的混动体系要有好的发动机、好的混动变速箱和好的电池管理和电池控制技术，这三点奇瑞都已经自主掌握。
第三代混动技术，在第二代技术上进行了升级，在使用的舒适性、节能性以及性能上都会有提升，这将提升其在市场层面的口碑，最终与比亚迪等形成更直接的竞争。据介绍，其中作为核心的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机热效率超过44.5%、最大功率达115kW、最大扭矩达220N·m，百公里亏电油耗可低至4.2L。变速箱也是奇瑞的强项，混动专用变速箱虽然说加了电机，但此前的技术积累也是一个正向赋能。
混动专用变速箱上，其中三挡超级电混DHT采用双电机+3档DHT组合，驱动电机最大功能功率165KW，轮端输出扭矩>4000牛·米。而搭配无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，这套组合技术以电为主、以油为辅，可实现驱动电机最大功率150kw轮端输出扭矩>3750牛·米，电机最高效率98%（行业平均为97%），综合续航 1400+km。
奇瑞营销公司总经理李学用此前表示，在混动专用变速箱上，奇瑞已经经过三代的迭代，通过三挡才能够保证在低速、中速、高速都能给用户带来很好的驾驶感受，而且油耗也能够得到更好的控制。其表示，奇瑞会把三挡做到极致，同时也会开发两挡、一挡的产品，一挡的产品也会迅速投产。
电混技术的性能若想发挥到极致，混合动力电池技术至关重要。这套系统配备的是37度大电池，纯电续航165km。在电混专用电池管理系统上，其电气高安全控制可实现0绝缘风险、10毫秒内极速断电以及0热蔓延，即使在极端条件下也不起火。在IP68级浸水防护下，也绝无触电风险，可通过云端大数据管理，实现行车中10s/次的车况实时反馈及热失控自动巡检。
在全温域应用上，奇瑞的电池管理系统极大地提升了电池系统性能，加上自加热与自冷却技术，可在-35℃~60℃全时域全速域智能温控应用，即使在-35℃的环境中也可实现超低温冷机启动。这套系统具备6.6kW的V2L外放电功能，让用户出门在外也能轻松使用烧水壶、电烤炉等电器。此外，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可最高补能至80%。
值得一提的是，在电芯上奇瑞选择了自研的道路。目前头部玩家都选择电芯自研，其中包括比亚迪、长城、广汽。奇瑞旗下的得壹能源科技（铜陵）有限责任公司（下称“得壹能源”），已经规划了一个具备年产20GWh锂离电子动力电池的生产工厂。
这套系统使用起来可以达到“全域高性能，持续高节能”。从混动的产品来看，混动等于节能省油这是大家共同的认知，但目前并不是每一个混动技术、每一个企业的混动都具备高性能。目前有些混动车为了节能，失去了“本应有的性能”，“高速失速、提速无力、NVH差、安全性差”。目前混动技术已经发展这么多年了，应该要做到更均衡，不仅省油，还要有性能。
这正是“技术奇瑞”希望达到的方向。据悉，搭载C-DM的奇瑞零百加速为4.26秒，在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6秒。
据悉，在鲲鹏电混C-DM的支持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型。艾瑞泽8(配置|询价)C-DM是奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型。
瑶光C-DM预计于今年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。捷途品牌方面，旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术到2024年实现全面新能源化。“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”李学用此前称。
除了技术上的储备，奇瑞已在谋划独立的展厅和团来销售混动产品。据此前介绍，奇瑞预计在三个月之内打造100家独立的团队和展厅销售混动产品，整体目标规划现在是奇瑞500+500，500家C网、500家H网。5月份，奇瑞控股集团销售汽车139,172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596,220辆，同比增长61%。尹同跃还预告说，在2024年奇瑞将会有一个“疯狂”的销售目标。