进入6月后，各大车企品牌纷纷开启“晒单”模式，代表新能源、智能化趋势的造车新势力，特别是集成传统车企与造车新势力双基因的品牌更是行业焦点。其中，极氪(配置|询价)品牌便是这一领域的代表。
6月5日，吉利汽车对外发布5产销数据，其中极氪品牌5月交付新车8678辆，同比增长超100%，持续稳居中国豪华纯电品牌销冠。极氪品牌为何能够取得如此成绩？我们通过这份极氪的5月答卷或许能找出原因。
其中首要原因，便是与极氪各款产品在市场上的强有力表现密切相关，随着极氪品牌更多更新的产品投入，极氪市场表现将更加值得期待。
与此同时，极氪在渠道服务与补能体系建设方面，也在加速推进。目前极氪的渠道建设速度与补能体系建设覆盖均处于造车新势力行业前列。随着产品+渠道服务双管齐下协同推进，一个节奏更快效率更高的极氪正加速向既定目标迈进。
极氪5月交付8678辆 持续4月保持同环比增长
根据吉利汽车公布的数据显示，5月份，极氪品牌交付新车达到8678辆，同比增长超100%，环比增长超7%。据悉，这是极氪品牌连续4个月同比、环比双增长，稳居中国豪华纯电品牌冠军。
进入2023年以来，极氪品牌累计销售32013辆，占全年14万销量目标的23%。这对于极氪品牌来讲，若要完成既定目标，意味着自6月起每月平均销量至少为15427辆。这对于极氪品牌来说，确实有一定的挑战。
但行业分析人士表示，极氪有很大可能完成。截至5月，极氪整体累计交付新车近11万辆，创下新势力最快交付记录，也成为了新能源豪华品牌的领跑者。
极氪品牌曾在今年4月，完成第10万辆的量产交付，用时仅两年。而同样的交付量，特斯拉用了12年，蔚来用时7年,理想用时6年。这表明，极氪品牌有着更快的更强的市场接受度。
目前极氪品牌共有三款车型，分别为豪华猎装轿跑极氪001(配置|询价)、豪华纯电MPV极氪009以及最新上市的紧凑级SUV极氪X。以更加细分的车型来看，极氪001平均订单金额33.6万元、极氪009平均订单金额52.7万元，充分彰显品牌价值。而且极氪001在去年累计交付71941辆，今年依然蝉联30万以上纯电车型销冠；极氪品牌第二款车型，极氪009也超越丰田埃尔法，成了50万以上的豪华MPV销冠。
值得一提的是，极氪第三款车型极氪 X已于4月12日正式上市，新车共推出3款车型，售价区间18.98万-20.98万元。新车外观承袭极氪家族设计语言，前脸智能矩阵LED透射大灯隐藏于格栅之中。动力方面，ZEEKR X(配置|询价)拥有单电机后驱与双电机四驱两个版本。据悉，新车将于本月开启交付。
此外，今年年底极氪品牌还有一款A+级的轿车投放市场，进一步丰富产品矩阵。按照极氪规划，今年极氪001预计在7万台以上，极氪009预计在3万台以上，极氪X在4万台以上，充分保证今年极氪14万台的交付目标实现。
渠道服务+补能体系均居新势力行业前列
除产品端发力之外，极氪的渠道建设也在同步跟进，且渠道建设速度为新势力车企最快。数据显示，截至4月30日，极氪线下直营门店累计超过290家，覆盖全国近70个城市，用时不到2年时间，这意味着极氪的建店速度平均每两天建成1家。
而在梳理极氪自身建店速度时发现，极氪从第1个到第100家门店用时不到一年，仅为257天；而从100到200个门店，极氪将建设时间缩短至135天。
横向对比来看，理想汽车拥有超290家门店时，所用时间超过三年，第一家蔚来中心和蔚来空间建设到达成200家的规模用时超过4年。这表明极氪渠道建设速度已经走在行业前列。
不仅如此，为了让这些门店立足当地，持续构建用户服务体系，极氪始终以用户型企业思维构建渠道建设，持续推进用户渠道服务共创建设。其中重要的体现便是极氪在各地的门店不会千篇一律，极氪中心会保留85%的极氪品牌元素，而剩下的15%将由所在城市进行特色共创。
以今年2月开业的杭州第二家极氪中心——极氪中心杭州城西银泰店为例，店面棚顶以钱塘江畔的层层叠叠的潮水为与设计灵感，将极氪的经典简约巧妙融合为用户带来独有的归属感。杭州城西极氪中心为用户打造的城市特饮取名“西梦”，使用西湖龙井茶与桂花蜜完美融合，加上百年的红葡萄酒充分彰显杭州属性标签。
同理，其他城市地区的极氪中心同样别具一格，如成都太古里极氪中心店里有熊猫、竹林、青砖等元素装扮，城市本土特色一目了然。中心一层为赏车区域，二层则是用户的专属空间，这里设有极氪吧台、休闲区、自在空间、论坛区、会议室等等，可满足用户丰富多样的都市生活需求。在极氪中心里，用户可以进行鉴车、赏车，也可以放松、娱乐，还可以进行聚会、交友等活动。这是极氪温馨社群文化的展现，更是用户共创体系的延伸。
除渠道建设外，在补能体系方面，5月19日，极氪宣布自建充电站第700站正式落地，跻身中国纯电品牌前三名，这一切用时不到2年时间，也就是说极氪是以1天1站的速度在推进补能体系建设。截至目前极氪在渠道服务和补能体系方面突破了120+城700站。
值得一提的是，针对用户担忧的充电焦虑问题，极氪在补能体系建设中已经提前两年布局800V高压快充。其中，第一代液冷极充桩早在2021年4月15日就已全球首发，其具备枪线轻、充电快等优势，为用户带来高效、便捷的充电补能体验。与此同时，极氪第二代液冷极充桩的铺设也已启动，并且在运维成本、场景兼容、系统构架等方面全方位升级，可满足未来800V高压车辆最大充电需求，至此，极氪的极充站数量在行业第一。
同时，极氪能源接入第三方扫码可用的优质公共充电枪成功突破50万大关，总计已达51万，覆盖全国340+城市，3100+高速服务点，为用户提供更加便捷的补能服务。近300家优质售后服务中心，覆盖全国31省208个城市。此外，极氪 App“找桩路书功能”已覆盖595座极能自建站，“智能地锁”已覆盖609座极能自建站，充电停车减免权益已覆盖585座极能自建站。这些举措，充分印证了极氪始终坚持做“用户型”企业，永远将用户放在第一位。
极氪的“下一步”
今年3月，吉利汽车公布2022年年度业绩并召开业绩发布会，极氪智能科技CEO安聪慧出席。安聪慧强调，极氪今年的14万辆目标不会变，有信心完成。同时，极氪还公布了2025年实现65万辆销售目标。
极氪作为一家“后来者”的造车新势力品牌，之所以敢在两年半后锁定65万辆目标，其中最重要的是产品端的跟进。除了今年投放的极氪X以及年底前将推出的一款A+级的轿车之外，明年极氪还将推出两款全新的车型，2025年将再推出两款车型，也就是说届时极氪品牌将有8款车型在售，以8款车型支撑65万辆目标，安聪慧表示，公司是能够实现的。
除此之外，极氪品牌也在对现有的车型加快升级换代。今年年初，2023款极氪001焕新而来，将许多豪华车型的高端选装实现全系标配，如矩阵式自动大灯、无框静音电吸门、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、Monaco NAPPA全粒面头层真皮、后排靠背角度调节、电动尾门、L2级辅助驾驶系统等等，甚至还在前段时间提供限时免费升级空气悬架、22寸锻造轮辋及高性能轮胎、Brembo六活塞卡钳+高性能大尺寸打孔制动盘、Alcantara内饰等顶级豪华车型才会选用的配置，可以说极氪做到了极致“宠粉”。
值得一提的是，极氪001 WE版 140kWh千里续航套装已经于5月16日正式开启交付。该车搭载了宁德时代CTP 3.0麒麟电池，其体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，并将后电机升级为碳化硅电驱以减少能耗。专业技术人士表示，极氪001 WE版将CLTC续航突破至1032km，成为全球范围内续航第一纯电量产车型。因此还获得了宁德时代董事长曾毓群的认可，由极氪CEO安聪慧交付给了这位特殊的用户。
不难看出，无论是在渠道铺建、补能体系建设以及新品推出等方面，极氪品牌凭借高效率快节奏在造车新势力行业中创造出了“极氪速度”。
高速发展的极氪品牌正如其他造车新势力车企一样，也在思考上市计划。在今年3月的业绩会上，安聪慧首次透露，极氪已在去年12月初申请美国IPO，目前正在监管审核中，后续如果市场窗口期适合，会公开递交IPO，完成上市。同时，极氪也会持续地关注资本市场的动态，结合公司自身业务的发展情况，研究部署完成上市的最佳时点。
SinoAuto注意到，今年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。本轮融资由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。对这五家投资者梳理发现，这五家生态伙伴在各自领域拥有丰富的产业资源，尤其是智能驾驶、动力电池、创新材料、高端设备制造等方面具有核心竞争力。
今年4月，极氪正式发布欧洲战略，加速开拓全球纯电豪华市场。依托于吉利全球优势资源，定位全球化品牌的极氪，将围绕卓越产品、用户直销、一站式服务的三大商业支柱开辟欧洲市场。首批直营门店年内落地瑞典、荷兰并开启交付，2026年进入大部分西欧地区，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。
随着极氪各款产品的投放发力，加之渠道补能体系的加速完善，极氪在创造更好的市场表现满足用户需求的同时，一个节奏更快、效率更高的极氪形象将呈现在世人眼前，并且将有力提升中国新能源车企在全球市场的竞争力。