当下，MPV市场正值“高温旺季”。凭借着三娃政策红利，以及露营、自驾游、户外旅游等新业态生活方式的盛行，让MPV的市场份额占比持续上涨。各大车企品牌纷纷入局，并试图利用新能源力量，来打破品牌优势，增加份额争夺战的胜算。
但纵观自主品牌MPV，最能打的便是传祺M8和腾势D9(配置|询价)。两家本在燃油市场和新能源市场各自“发光发热”，称得上是井水不犯河水。但在5月21日，广汽传祺旗下的全新旗舰MPV——E9正式上市，其共推出三款车型，官方售价区间为32.98万-38.98万元。腾势D9 DM-i(配置|询价)的官方售价区间为33.58万-44.48万元，相互交织的售价区间与定位。让本来“岁月静好”的两家车企出现了竞争关系。那么，两款车型谁的性价比更高呢？
静态对比：科技配置表现不相上下
腾势D9 DM-i空间尺寸优势更大
先说传祺E9(配置|询价)，其外观设计融合全新的“中国元素”，无边界式进气格栅，内部加入宽厚的镀铬横幅式中网，配合两侧“羽翼式”LED头灯，营造很强的气势感。
侧身方面，传祺E9造型简约，线条和曲面侧重品质感，配合悬浮式车顶，能够把MPV的“大块头”视觉效果展示出来。
空间方面，传祺E9的长宽高分别为5193（5212）/1893/1823 毫米，轴距为3070毫米，定位为中大型MPV，支持7座座椅布局，内部空间很是富裕。即使被忽视的第三排空间，也能得到有效释放。平开门+侧滑门的组合，上下车方便快捷。比例放倒的后排座椅，能够根据用户需求转换成储物和载人功能。
配置方面，传祺E9能够支持前后排座椅加热/通风/按摩/电动调节，小桌板、多色氛围灯、车内香氛装置、分段式电动天窗。车机系统方面，传祺E9加持高通骁龙8155芯片，依托ADiGO车机智能系统，提供OTA升级、Wi-Fi热点和海量的影音功能，并为后排提供15.6英寸的娱乐屏和控制多媒体，娱乐化表现很厚道。
车尾方面，传祺E9采用同款“羽翼式”贯穿LED尾灯组，配合隐藏式排气，干净简约。
再说腾势D9 DM-i，其造型更加大气。前脸采用大面积点阵分布的镀铬元素，两侧矩阵式头灯与格栅呈一体化处理，配合下方利用镀铬饰条修饰的导流进气口，霸气十足。
侧身方面，腾势D9 DM-i线条更为柔和，前倾的车头和流线处理的车顶连通，整体度更高。D柱区域的大块镀铬装饰，也能优化整车的高级感。
空间方面，腾势D9 DM-i的长宽高分别为5250/1960/1920 毫米，轴距为3110毫米，定位虽同为中大型MPV，但腾势D9 DM-i的数据优势更高，也赋予了其更出色的内部空间体验。410L-2310L的后备厢容量，消除了用户储物难的问题。
配置方面，腾势D9 DM-i同样支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩、128色氛围灯、车载冰箱。车机系统方面，腾势D9 DM-i搭载新一代腾势Dink车载智能系统，提供语音识别控制系统、5G车联网，并为高顶配车型提供后排娱乐屏。配置层面，两款车型不相上下，但传祺E9的价格更低，性价比也会相对高一些。
车尾方面，腾势D9 DM-i采用贯穿式尾灯组，配合高挑简约的车尾线条，强化整车和谐度。
动力对比：腾势D9 DM-i占据性能
与续航双重优势
先说传祺E9，其采用由2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。其中，2.0T发动机最大功率为140千瓦，最大扭矩为330牛·米。电动机最大功率为134千瓦，最大扭矩为300牛·米，百公里加速时间为8.8秒。续航方面，传祺E9搭载容量为25.57千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为106公里。
再说腾势D9 DM-i，其将提供两驱和四驱两种动力组合。其中，1.5T发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米；前电动机的最大功率为170千瓦，最大扭矩为340牛·米；后电机的最大功率为45千瓦，最大扭矩为110牛·米，百公里加速时间最快为7.9秒。续航方面，腾势D9 DM-i采用11.06千瓦时和40.06千瓦时的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航里程分别为43公里、145公里和155公里。
车叔总结
作为电气化MPV市场的两款自主品牌产品，腾势D9 DM-i和传祺E9的表现大家有目共睹，科技表现拉到了满值，性能与续航也做到了主流水平。但单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手腾势D9 DM-i，其空间和性能体验更占优势。