刚刚过去的五一假期，被称为“火热的五一”。连年增长的新能源车销量遇上高涨的出行需求，电动汽车充电焦虑也再度被放大。
高德地图数据显示，4月29日零点刚过10分钟，就有高速服务区出现了充电需要排队的情况。其中，雅安市雅西高速石棉服务区充电站与台州市临海服务区充电站并列第一，最长排队等待时间2.7小时。
有第一次开长途回家的电动车车主向汽车预言家反映，途中遇到服务区10辆车在排3个充电桩，换地方又遇堵车迟迟无法充电，担心半路抛锚连空调也不敢开；也有车主担心充电不方便，还带了“移动充电宝”——3.5KW的便携式慢充线。
而在另外一面，5月16日年内第十次成品油价格调整窗口将如期开启。在经历了4月中旬的油价大涨之后，国内成品油价有望迎来“两连降”，92号汽油有望重回7元时代。
在社交媒体平台中，不少的持币待购用户都对目前的电动汽车充电难问题抱有疑虑。甚至有不少用户，在购车的最后一步倒向了传统燃油汽车。
“其实新能源汽车造型漂亮，智能化水平高，足够吸金，但节假日的充电问题确实对日常用车产生了非常大的困扰。”有消费者向汽车预言家透露，自己本来是非常喜欢一款新能源汽车，奈何自己平时上班因为堵车不经常开车，最大的使用场景是周末节假日的出行，高峰时间充电困难是自己最终放弃新能源汽车的重要原因。
和该消费者有一样想法的用户并不在少数。行业人士指出，新能源汽车经过多年的发展，产品层面已经得到了巨大的提升，但充电基础设施的建设还不能满足高峰期新能源汽车的需求。或者说在充电基础设施资源调配上，还不能满足高峰时期新能源汽车的需求。“在某些特定的场景下，传统燃油车仍然能够带给用户更为便捷的体验”。
即便是抛开充电方面的问题，当前以一汽-大众的燃油车型为例，全新的1.5T Evo2发动机已经可以做到每百公里6.1升的实测油耗，结合当前的燃油售价，在高速路况中基本可以做到“油电同价”。
而且在实际感受层面，搭载1.5T Evo2发动机的全新探歌驾驶感受非常突出。得益于对发动机大刀阔斧的全面升级，采用米勒循环、可变截面涡轮增压器、350bar燃油喷射系统、中置式高速调节可变气门正时系统，铝缸体搭配大气等离子涂层缸套，智能发动机温度调节模块，无级可调机油泵等一系列先进技术，这款发动机在燃油经济性、动力性和驾驶感受方面较以往有明显的优化和提升。同时，新车在优化过程中也非常注重中国消费者的驾驶习惯和中国的地理情况，根据这些特定的需求，进行了针对性的调整。比如，针对中国消费者的驾驶习惯，对油门踏板进行了单独标定，中小油门时发动机动力输出提升了60%。
这些都证明，在当前的市场需求条件下，传统燃油车相对新能源汽车而言，并不是一无是处的落后产品，通过技术的不断升级，传统内燃机车型也可以给到用户不同的非凡体验。
国家信息中心副主任徐长明
国家信息中心副主任徐长明此前在接受媒体采访时表示，燃油车和新能源汽车并不是替代关系，而是竞合关系。对于企业而言，现在没有必要押宝新能源汽车，放弃传统燃油车。在很长的时间内，燃油车仍然有自己的一席之地。
有行业人士指出，在新时代,“电气化、网联化、智能化和共享化”的产业变革成为了全球汽车核心发展方向。面对汽车产业转型升级这一背景，全球车企均面临着巨大的压力，无论造车新势力还是老牌车企，都急需制定动力技术升级方案。不过，随着各企业不断深入对高效动力的研发，多数主机厂针对目前的环境已拥有了足够的技术储备，开始对多元化动力做出全方位解读。
就像一汽-大众此前表示的那样，“下一种单一动力占据主导地位的格局远未到来，一汽-大众始终坚持“油电双驱”技术路线，在不断推进节能减排目标的同时，为用户提供更多元的个性化选择。”新时代，机遇与挑战并存。一汽-大众通过对终端市场的各种消费需求实现全覆盖，进一步挖掘了汽车动力解决方案的多样性。“希望在过去成功经验的基础上，也能在新能源赛道里获得突破，把过去内燃机的成功经验带到新能源领域，以‘油电双驱 ’的模式，实现协同发展。”
据全国乘联会数据统计，今年一季度，全国乘用车零售销量为426.1万辆，其中三分之二的销量均由燃油车贡献。即便在全国燃油车零售销量同比下滑的2022年，销量也超过了1400万辆，占据约七成的市场份额。换句话说，至少有三分之二的消费者在购买汽车时，仍会首选燃油车。
前不久结束的上海车展上，一汽-大众携旗下多款车型亮相，不仅带来ID. 家族新旗舰ID.7 VIZZION、全新探歌、全新探岳1.5T三款重磅新车，同时高端SUV序列的揽境、揽巡，ID. 家族以及迈腾200万辆纪念版、CC、高尔夫GTI等明星车型也一同展出。
ID.7 VIZZION作为大众全球首款旗舰纯电轿车，将开启一汽-大众电动时代的轿车新篇章，成为一汽-大众品牌向上延伸的开拓者。这款新车率先在一汽-大众投产，不仅体现了大众对中国市场的重视，也体现了一汽-大众在中国市场的实力和电动化转型的决心。随着ID. 家族不断壮大，一汽-大众的新能源战略将加速落地。未来，ID.7 VIZZION将与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ(配置|询价)组成一汽-大众纯电“三剑客”，共同出击中国新能源市场。
除了在新能源领域的投资，在燃油车领域，大众品牌对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰。将通过小排量发动机、混动及新能源的技术布局，积极推进技术迭代焕新。同时，将把大众“第二代黄金动力”的1.5T Evo2发动机，扩展到更多车型上。
2023年，一汽-大众提出了新的关键词：电动化创新转型，高端向上突破。在当下新能源汽车蓬勃发展的大趋势下，一汽-大众持续在电动化领域增加投入的做法，将会为其未来的销量带来巨大的增长空间。同时，一汽-大众将继续坚持以用户为中心，以数智化为驱动，以平台为支撑，并以“油电双驱”为战略进行产品布局，全面提升产品销量和品牌好感度