1953年，人类首次登上珠峰，70年来，珠峰吸引着数以万计的人前来挑战，直至今日，仍有无数登山者将珠峰视为终极圣坛。而对于新能源行业一向以低温低压为死穴的电动车而言，珠峰不仅仅是地理高峰，更称得上是学术意义上的壁垒。因此勇者浩浩，但胜者寥寥。而2023年5月28日，为了向人类首次登顶珠峰70周年致敬，极氪(配置|询价)全系车型突破高原环境下的各种极限路况，成功抵达珠峰登山大本营，成为全球首个全品类高原试驾的豪华品牌，同时也是全球首个珠峰登顶保障用车新能源品牌。
勇攀，新能源珠峰
在当前的新能源汽车市场中，打造豪华品牌，就如同攀登中国汽车的高峰。之所以这么说，是因为我国的汽车产销总量已经连续14年稳居世界第一，更于今年首次成为全球最大汽车出口国，但我国出口的乘用车大部分集中在中低端，长久以来没有拿得出手的豪华品牌，因此在出海后备受BBA等传统豪门打压。
而在电动车这个全新赛道下，极氪带着引领中国新能源行业向上的远望，定下了企业的核心战略——从最难的做起，从豪华做起，走差异化的线路。豪华这条路，很多中国车企都妄图尝试过，但结局往往都是抱憾收场。但极氪选择走下去，因为这不仅关系到极氪想为消费者带来高价值的产品，还涉及到中国车企能否在世界豪华汽车领域抢夺话语权。为此，极氪集合巨人的力量和纯粹的用户思维打造的极氪模式，走出了一条独具特色的"第三极"路径，成为极氪勇攀新能源“珠峰”的强大底气，并通过持续不断地推陈出新，创造令人兴奋不已的新物种，赋予豪华品牌全新的定义。正如安聪慧所说的那样，中国新能源豪华品牌应该成为汽车强国战略的价值引擎，不仅要输出产品，更要输出品牌、输出技术、输出价值。
价值，不断进化
在登顶这件事上，极氪有的可不仅仅是登珠峰的经验，还有交付量这座高峰。随着极氪豪华价值的不断进化，极氪品牌自交付开启到交付破万，极氪仅用时110天，后来又分别用107天、64天、45天实现了从交付破万到破2万、破3万、破4万的跨越，并在发布两年的时间里就快速完成了10万台产品交付大关。同时，极氪的补能体系也在同步加速扩充，截至5月19日，极氪自建充电站达700座，覆盖全国120城。越来越短的用时，透露出极氪在交付方面的游刃有余。
另外从单一车型来看，极氪也在不断创造着里程碑。其中，极氪001(配置|询价)屡次问鼎30万以上中国品牌纯电车型年度销冠；极氪009交付第3个月，就成为50万以上豪华MPV销冠，而极氪X(配置|询价)作为全新产品，同样也来势汹汹，或将开创紧凑型豪华新标杆。两年时光，款款皆是爆品，极氪在向我们展示了什么叫极氪速度的同时，持续刷新着中国新能源豪华品牌的价值高度。
珠峰代表着人类攀登极限的象征，而极氪则以不断突破豪华纯电想象的极致精神，与珠峰形成有力的共鸣。这种深度联动为极氪品牌注入了更多的动力和内涵，使其在新能源豪华市场中独树一帜。在品牌刚刚发布时，极氪面对的质疑和异议不绝于耳，但极氪总能用一次又一次的突破打脸曾经不看好它的人。面对新的起点，极氪也定下了全新的目标：到2025年全球年销量达65万辆，并在高端电动车市占率达到全球前三。对于仅仅诞生两年的极氪而言，这无疑是新能源行业的另一座“珠峰”。
那么，极氪能否在世界的舞台上占得一席之位？它又是否能成为引领中国自主汽车品牌向上的关键力量？我们不如让子弹飞一会儿。