在蔚来的产品序列中，ES6(配置|询价)有着举足轻重的作用，是品牌当之无愧的销量担当。上市五年来，该车已实现交付超12.76万辆，成为35万元以上中型高端纯电SUV市场的重要力量，无论产品形象，还是市场表现均十分亮眼。现在，这款SUV车型迎来了升级，继续对他的竞争对手施加强大的压力。
与上一代车型相比，全新ES6身材更加的运动流畅，封闭式shark Nose前脸、灵动的线条、低矮的车身与空气动力学设计相结合，呈现出简洁动感之美。“Design for AD”新设计语言将瞭望塔式激光雷达及摄像头与车顶融为一体，展示了蔚来在智能电动车时代的设计理念。全新Double-Dash日间行车灯视觉上进一步简化，贯穿式光锋尾灯则通过超红光技术展示出细腻的科技效果。全新ES6 提供10种车身颜色和4种内饰主题，包括专属外观色银河紫和专属内饰主题色珍珠贝。
蔚来为全新ES6打造了富有沉浸感的座舱，环抱式设计延续了“第二起居室”的设计理念，10.2英寸液晶仪表盘、12.8英寸悬浮式中控屏和NOMI车载人工智能，搭配256色环绕式动态光瀑氛围灯、7.1.4杜比沉浸声、AR/VR虚拟现实技术，营造出某种高级格调。车辆搭载的Banyan 2.0.0 系统，在体验上进行了优化，带来超过 120 项新增功能，包括 “日历”应用、“加电路线自动规划”等，这些功能需要用户慢慢的挖掘。
与老派奢华的座舱相比，全新ES6对豪华氛围的塑造体现在用料选材上。车辆的中控台采用双层设计，搭配隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质，提升了前舱视觉层次。在我们手部能够触及之处，均辅以亲肤软性材质和皮质包覆，触感柔软细腻。新车还采用柔光同色装饰件，取代常规的镀铬装饰，更加环保健康。
无论你乘坐于车辆的前排还是后座，来自蔚来自研的座椅都能给以你很好的呵护。这款座椅采用NIO自研高端座椅骨架，其Multi-Layer多层舒适系统通过表皮3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡面层和双向双硬度发泡层处理，反馈到使用感受上，便是能对人体肩部、大腿外侧、侧翼进行有力的支撑包裹，配合通风/加热及带Air Cushion背部舒缓的按摩功能，可有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。
蔚来的工程师团队对全新ES6的“女王副驾“座椅结构与个性化调节都进行了升级，提供电动控制的腿托和脚托，支持腿部伸展、172°最大靠背倾角及最多22向调节。通过中控屏幕/语音/副驾旁侧按键可实现一键舒享或一键舒躺。同时，在座椅的周围，还提供大尺寸柔和光源化妆镜、中控扶手下方超大储物空间，以及可左右开启的中控储物盒等，使用上更为得心应手。
全新ES6基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造，与上一代车型相比，车辆变得更长、更宽，同时也更加低矮动感。新车拥有4854毫米长、1995毫米宽、1703毫米高，轴距达到2915毫米。车辆后排横向宽度达到1538毫米、腿部空间952毫米，加上座椅靠背角度可以在23-31°范围内调节，即便乘坐三人时也显得颇为宽适。蔚来为全新ES6提供了后排HDR屏幕，不仅支持影音娱乐控制、空调温度设定，还可进行座椅调节，包括对前排座椅调整，颇有些“智能老板键”的意味。
得益于宽大的车身尺寸，全新ES6拥有灵活多变的储物空间，遍布前后排乘员舱和行李厢，达到22处之多，同时还提供7处挂钩设计。正常状态下，车辆的后备厢容积为579升，完全放倒后排座椅后，可获得1430升的纯平空间，满足了家庭出游的需要。另外，后备厢底板下方还设有约100升的隐藏储物格，并支持多级翻折，为分层存放物品带来便利。
全新ES6标配双电机四驱系统，搭载前150千瓦交流异步电机和后210千瓦永磁同步电机，系统总功率达到360千瓦，峰值扭矩700牛米。车辆具有运动、运动+、舒适、节能、个性化5种常规驾驶模式，以及雪地、沙地、湿地及拖挂4种场景模式选项。
直线加速时，全新ES6的起步迅猛而稳定，双电机带来的巨大扭力可以在运动+模式下得到瞬间的释放，将车速与你的肾上激素一起迅速推向高峰。理论上，车辆最快可以在4.5秒内完成0-100公里/小时加速。
其实，与急加速相比，舒适模式下的体验才是我们日常驾驶正确的打开方式。此时，无论是转向力度、能量回收强度，还是加速度及悬架刚度，均处在一个舒适的范围内，让每一次的出行都变成美好的旅行。
尽管车身尺寸不小，但全新ES6比我们的预想要灵活许多。他的调校偏向舒适，转向力度适中，穿行在狭窄的山间小道上，驾控起来也能令人轻松愉悦。新车搭载的前后五连杆悬架、智能四驱系统、ICC智能底盘域控制器，以及CDC动态悬架阻尼控制系统，对车辆的稳定帮了大忙。其中，CDC可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调节，0.01秒即可完成大于6000牛的阻尼力调整，让车辆在运动和舒适之间切换自如。
全新ES6的制动效果很棒，大力制动时，车身非常稳定，同时车内的冲击感也相对柔和。另外，全系标配的 ISS 智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，抑制刹车“点头”现象，对于驾乘舒适性帮助不小。
我们的试驾车配备75千瓦时电池包，CLTC工况续航里程490公里，此外，新车还提供100千瓦时电池包，CLTC工况下续航里程可达625公里。另外，作为蔚来品牌引以为傲的服务生态，蔚来能源云已经拥有包括换电站1400座、充电桩15312根，以及第三方充电桩超70万根的加电资源，并使得蔚来车辆具备了导航&加电一站式路径规划能力，让用户的纯电出行变得更加便捷。
行驶在高速路上，全新ES6标配的Aquila蔚来超感系统令人印象深刻。这套系统拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器，与搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片的ADAM蔚来超算平台相配合，可提供包括智能自适应巡航、车道保持辅助、紧急主动停车、增强型驾驶员感知系统、道路标识识别、动态环境模拟显示、换电站泊车辅助等20多项安全与驾驶辅助功能。它的激活方式是一键式的，通过多功能方向盘左侧的功能按键可方便的调整巡航距离、车速等。只是频繁的Pilot语音提示，在使用体验上还有提高的空间。另外，蔚来表示，基于BEV的NOP+正式版将于7月1日提供服务；城区NAD也将在近期在上海开通小规模体验。
蔚来全新ES6
基本价格（万元人民币）：36.8-42.6
车身型式：双电机四驱，四门五座中型豪华SUV
电动机：前交流异步、后永磁同步电机；360千瓦（前150千瓦/后210千瓦），700牛米
电池（kWh）：75/100
车身尺寸（长/宽/高mm）：4854/1995/1703
轴距（mm）：2915
百公里加速时间（s）：4.5
CLTC续航里程（km）：490/625
消费理由：全面的综合素质，舒适的氛围营造，便捷的换电技术
目前，全新ES6已正式上市，搭载75千瓦时电池包车型起售价36.8万元；100千瓦时电池包车型起售价 42.6万元。作为蔚来品牌的销量担当，他能延续上一代车型的辉煌吗？想要得到答案需要时间，不过，至少从产品层面看，全新ES6具备了这样的实力。