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宝马公司宝马i3纯电动车定价将在4万美元左右(约合24.7万元)，价格大致与宝马3系持平。国内也许会卖到33万元左右。结合国内政策来看，有可能获得10万元左右的购车补贴。也就是说，国内买家只需要花费23万元左右。
详细参数如下:车身尺寸长宽高分别为4020x1775x1600mm,轴距为2570mm,内部空间还是很不错的。
内饰设计简洁,豪华感和科技感造的都非常不错,配置丰富,包括零胎压继续行驶,LED头灯,无钥匙进入,人机交互,自动驻车,电子手刹,侧气帘/前排侧气囊,等等。
动力方面,宝马3是一款纯电动车,电机总功率125kw,最高车速达150km/h,最大续航里程340km,充电方式有快充和慢充,快充0.7小时,慢充需4.9小时,大家可以自由选择。
悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杄式独立悬架。
END.
前言：本以为2月份的新能源市场会风平浪静，怎知在20号再次响起冲锋的号角，一瞬间风起潮涌。
在造车新势力还未出手之际，传统车企再次向新能源市场发力。2月20号，上汽通用雪佛兰的首款电动车畅巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罢我登台，没隔多久，北京现代的菲斯塔纯电动车和宝马i3快充畅行版也随之先后登台竞技。传统车企的扎堆上新，将新能源市场的竞争进一步加剧，而这四款售价不等的车型，除了在价格定位上覆盖了不同的消费群体外，其本身又具有哪些看点呢？
上汽通用雪佛兰-畅巡
补贴后售价：15.99-17.99万元
NEDC续航里程：410km
亮点：雪佛兰国内首款跨界纯电动
作为上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车，畅巡定位紧凑型车，共推出了4款车型。
从外观来看，畅巡延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，采用了“肌肉立体流线”的设计语言，车头整体呈低平的形态，前脸封闭式中网的设计搭配狭长的投影和两侧上扬的导风槽，看起来极具动感。畅巡长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距2660mm。分段式腰线设计给人的感觉更具野性，车尾D柱的黑色装饰和独特造型的尾灯组也营造出了不错的未来感。
动力部分，畅巡全系车型搭载最大功率110kW，峰值扭矩350N・m的电机。续航部分，全系车型配备容量为52.5kWh的电池组，NEDC续航里程为410km，达到了现在主流的续航水平。在质保方面，畅巡提供3年或10万公里整车质保，三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）提供8年或16万公里质保。
吉利汽车-帝豪GSe
补贴后售价：10.99-15.99万元
NEDC续航里程：400-450km
亮点：续航和配置的双重升级
此次2020款的帝豪GSe共推出了两种续航版本（500系列续航400km/600系列续航450km），共计五款车型，此外新帝豪GSe还搭载了IAPS智能空气净化系统、CN95级高效复合空调滤芯。
从外观上来看，依旧延续了老款车型的设计风格，前脸家族式的前进气格栅设计，内部的封闭式处理表明出新能源车型的身份，保险杠两侧的通风口使其看上去更具活力。
动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250牛・米的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270牛・米的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kW・h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，从而实现NEDC综合工况续航里程450km；而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km，此外快充时间也仅为0.5小时。在质保方面，整车质保是四年或12万公里，电池组质保为八年或15万公里。
北京现代-菲斯塔纯电动
补贴后售价：17.38-19.88万元
NEDC续航里程：490km
亮点：优于同级主流的续航里程
作为基于燃油版“换装”的菲斯塔纯电动，此次上新共推出了3款车型，并将于3月份交付给客户。
相比燃油版，菲斯塔纯电动针对前脸和车身多处细节的设计进行了调整，以封闭式设计代替了燃油版车型的大嘴式前格栅，现代LOGO被安置在一块倒梯形面板上。另外，前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口等设计也与燃油版车型有着较大不同，使其整体风格更符合新能源车的科技感。车身尺寸方面，菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。菲斯塔纯电动尾部主要的变化发生在下半部分，如后包围两侧的开孔呼应了车头，牌照框周围也变为了车身同色，看上去更加简洁。
动力方面，菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛・米的驱动电机，电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，官方公布的NEDC续航里程可达490km，和同级竞争对手相比略有优势，官方给出的慢充时间平均为9.5小时。
宝马i3快充畅行款
补贴前官方售价：30.58万
NEDC续航里程：340km
亮点：免费1年的公共充电服务
宝马i3快充畅行款无论是在外观还是配置上，都和宝马i3快充版并无差异，但官方售价从33.98万降至到30.58万，便宜了3.4万元，并且还能享受一年的免费公共充电服务。
从外观上来看，依旧给人一种颇为前卫呆萌的既视感。而赠送车主一年的免费公共充电服务就颇为独特。在激活后的有效期内，可免费使用与宝马合作的充电服务商的充电网络。还可通过宝马云端互联APP搜索可用充电桩，查找、扫码并完成充电。并且在私人充电方面，宝马还为客户提供了免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。
动力方面，采用了与三星SDI合作开发的新电池组，其NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。搭载永磁同步电机，最大功率为125千瓦（170马力），峰值扭矩为250牛・米。在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统（电池，电机及电控系统）提供8年/12万公里的保修服务。
总结：传统车企的持续发力，新能源市场再次呈现出百花争艳的态势，和前者相比，造车新势力虽然实力略显单薄，不过其“创新”的造车理念也为新能源汽车注入了更多的新鲜血液。随着两者在竞争中不断的成长，技术和理念间的碰撞，国内新能源汽车也终将会再向前迈出一大步。
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