为何京张铁路要以河北张家口做为终点站？

为何京张铁路要以河北张家口做为终点站？ 【冬季奥运会问“冀”】为何京张铁路要以河北张家口做为终点站？

京张铁路是在我国第一条建造主干线铁路线，距今110很多年的历史时间。京张铁路往往挑选河北张家口做为终点站，在其中拥有难忘的国防、政冶、经济发展缘故，这不是一种因缘际会的不经意，反而是一种历史时间的必定。

1909年，邮传部在相关建造大西北铁路线的奏章中是那样写的：“大西北线路，关联地利人和国防安全，尤须试图基本建设。唯须造端核心区，渐及边境，庶经武贸通，相资为用。”明确提出建造京张铁路的2个重要原因，一是经武，二是贸通，而头领二者的是政冶。

最先，从国防上看，那时候的河北张家口早已变成察哈尔八旗与宣化、大同市的核心，以“经武”以民为本的京张铁路的终点站定为河北张家口的合理化显而易见。

次之，从对外经济贸易上看，那时候的河北张家口早已变成万里长城沿途最重要的商埠。从明代隆庆五年(1571年)逐渐，河北张家口就变成万里长城沿途蒙古族与明代中间最大的马市，而那时候宣化、大同市尽管为一镇乌鲁木齐，但却并并不是马市所属。到清代，河北张家口又变成张库经营之道的起始点，其对外经济贸易影响力更为突显，并逐渐拥有“皮都”的美名。

再度，从政治上看，那时候的河北张家口与宣化、大同市对比，早已变成后来居上。尤其是清末民初在边境开设行省的运作中，河北张家口做为察哈尔的核心，早已无可取代。

近百年前，清水河畔的桥东区是大面积的田地，这儿的大家过着“日出而作、日落而息”的乡村生活。京张铁路终点开店选址桥东区并全线通车后，以怡安街为辐射源推动，商贾云集，河北张家口近代商业服务快速稳步发展。(新闻记者曹秦雨梳理）