混动车算不算新能源，轻混能算新能源吗？怎样才能算是新能源车型呢？

轻混(HMEV)不能算新能源的，目前最流行的轻混就是48V轻混，这种方案电机功率非常小，小到不能单独驱动车辆。不纳入新能源汽车范畴内。而电机功率足够大的油电混动汽车(HEV)，电机可以单独驱动车辆，但是电池容量过小，纯电行驶里程只有几公里。并且不能采用外部充电器为电池充电，也不是新能源汽车。只有电动机可以单独驱动车辆混动车算不算新能源、电池容量足够大、电池可以采用外部充电器充电、续航里程50km以上的车型(PHEV)或者纯电动汽车(EV)才算新能源汽车。

最简单的识别办法就是查看汽车有没有充电口，如上图所示。

例如吉利博瑞GE(HMEV)就是轻混车辆，轻混系统对车辆改动非常小，很容易实现。主要部件就是BSG电机，BSG电机集起动机/发电机功能与一体，自启停时BSG电机可以高转速启动车辆，更平稳。平时则用来发电。又因为采用皮带传动，BSG电机功率不能做的很大，因为与发动机曲轴直接连接，单独驱动车辆时负荷更大，效率低下。所以这个BSG电机只能是辅助发动机驱动车辆。

例如车辆启动时BSG与发动机并联，可以提高发动机功率，起到助力的作用，同时也降低了油耗。而在车辆滑行时，为了节能，发动机可以自动断油熄火，这时候小功率的BSG电机借助车辆惯性，驱动发动机运转使车辆滑行距离延长，当踩下油门需要提速时，发动机会立刻启动来驱动车辆。BSG电机可以回收一部分动能，但是最终节油效果不是十分明显，例如奥迪的轻混系统官宣百公里节油0.7L。

电动汽车就是新能源汽车但新能源汽车只是包括电动汽车新能源汽车类型包括：

纯电动汽车插电混动车增程电动车燃料电池车（属于增程车）等很多坚持认为燃油汽车更好的消费者不能接受这样的定义，为什么用电驱动的车辆就算新能源？电从被发现到普及应用已经数百年，怎么着就变成了“新的能源”，这显然是不合理的吧。

其实这样的观点是错误的，定义新能源的参考不是“电的年龄”，而是能否「再生」！举个不恰当的例子，一个30岁出道的歌手一辈子就会唱一首歌，那么他到底也就算“常规”；而一个80岁出道的歌手在出道之后能写出大量的优秀作品，这也算有才能的新人，能给歌坛带来新的气息和生机。电能就有这样的特点，它可以通过自然资源无限获取，可以有无限的创造力。

常规的清洁电能包括风力、水力、潮汐、生物质能、光伏能源、地热能等等，这些能源都是取之不尽用之不竭的，而且都是汽车不能直接利用的能源；汽车总不能挂个帆靠风力吹动行驶吧，也不能找根管子连到地下的岩浆来吸热做功吧，那么如何利用这些能源呢？

唯一的方式就用这些能源转化为一种汽车发动机可以利用的能源，最终的结果是只能用来发电、且都能用来发电；比如风电机可以通过风力吹动切割磁场来发电，水力发电先蓄水在放水、通过重力和水的流动驱动发电机运转，潮涨潮落的海洋也能够发电，地热能通过加热水、光线通过太阳能电池板也都可以发电。所以电能是无限多的，现在需要探索的就是如何提高这些发电方式的效率。

为什么燃油车不算新能源呢？

原因其实很清晰了，因为煤炭、石油、天然气都是化石燃料，是经过几百万到上亿年才能缓慢形成的资源；综合生物大灭绝论的周期来看待这些能源，显然它们就算是不能再生的，包括油页岩也不例外。不能再生的资源面对可以无限再生的资源，这就是一新一旧的对比，所以电能叫做新能源，而使用电能并且车辆本身也足够清洁的车辆就叫做新能源汽车；至于也叫做电动汽车只是叫了它的原名，比如某个歌手的名字叫做XXX、电动汽车就是这个“XXX”的概念，而新能源汽车的概念是“歌手”的概念。

关于新能源的定义是科协给出的定义，这不需要去质疑什么，尤其是不从事这个专业则更没有理由去质疑；这就像一个搭铁的师傅不会去质疑研发发动机的工程师是否专业，因为压根就不懂。

混动、增程、燃料电池车为什么也算新能源呢？

混动和增程汽车保有量其实很大，插电混动主要用于乘用车、增程技术主要用于客车和卡车，以及超重载型的矿山车、船舶舰艇和一些老旧的火车头；这些车型都还要用内燃机耗油发电，似乎定义不太合理吧。

然而这些车也有几十公里到上百公里的纯电行驶能力，基于家用代步汽车90%以上的时间都是短途代步通勤，单日往返里程之多几十或上百公里；那么这种车型的电池组就能满足90%以上的时间、把混动车当作电动汽车使用，长途驾驶时用油发电又没有里程焦虑，在纯电动汽车续航里程还不是特别长的阶段中，这种车可以兼顾短途通勤和长途自驾，能打消用户的里程焦虑并超大幅度的节油减排，作为过渡选项是不二之选。

最后需要了解的是燃料电池汽车，这种车的本质是电动汽车，只是把增程车的内燃机换成了“氢燃料电池堆”；用氢氧反应的方式发电，车辆最终还是要依靠电驱的。理论上氢氧发电确实没有排放，比内燃机增程车还要清洁；但是制氢的方式存在相当程度的排放，不论用常规能源制氢还是用光伏电解水制氢都有问题、后者的问题是会浪费太多的电能，车辆的使用成本也极难控制。

所以增程车还是以汽柴油机增程为主，氢燃料电池车主要还在“试验阶段”；这就是三类混动新能源汽车的特点，能平均减少九成的燃油消耗、定义为新能源汽车还是合理的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦