东风er30新能源汽车，新能源汽车的优点和缺点是什么？

新能源车确实是近几年大热的车型东风er30新能源汽车，在国家大力推广扶持下，取得了很快的发展，催生了很多新势力造车公司，比如蔚来，理想，小鹏等。前几年增速很快，远超燃油车。但是随着过来补贴退坡等原因，今年新能源车有所下滑。

我们大襄阳也是新能源之都，不少新能源车的产地，比如东风天翼公交，东风俊风ER30（原型车日产玛驰），E17（原型车风神A60），电动物流车（原型车东风轻卡），众泰E200（实际在浙江生产），还有雅致低速电动车。E200开过两年，以它为基础说说新能源车优缺点。

优点：

1、轻便小巧，好开好停。目前由于电池技术和价格等问题，大部分新能源车都是微型车或小型车，两座或4座，车身小巧灵活。

2、加速线性，动力强劲。电动汽车由于是电机驱动，加速非常直接，以E200为例，加速有推背感，红绿灯起步一般燃油车都不是对手。

3、使用成本低。新能源车免购置税，免车船税，用电比烧油便宜很多，一公里一两毛，如果在自己家里充电，成本更低，我用E200的时候在公司免费充电，0成本。

4、低碳出行，零排放。车辆使用过程中只用电，不烧油，不排放氮氧化合物，一氧化碳，二氧化碳，颗粒物等有害物质。

缺点：

1、车辆价格高。新能源车由于电池价格等问题导致车辆价格较高，E200这样的两座车都能卖到五六万，再加上补贴退坡，这也是现在新能源车下滑的原因。

2、续航短，里程焦虑。现在新能源车的续航基本在200到500公里，跟燃油车无法比肩，市区使用还好，一旦长途使用，随时会担心电量和服务站能否充电。

3、充电难。虽然各地建了很多公用充电桩，但是使用起来还是不便，要不被燃油车占了车位，要不充电桩有问题，要不跑很远才有可用的充电桩。即使自家有车库装了充电桩，但总有在外面需要充电的时候。

4、保值率低。E200新车五六万，两三年就只值一半的价了。

总的来说，新能源车要普及还需要时间来解决很多技术问题。

5、粗制滥造，做工用料差，安全性低。两三年的E200，知豆，车内气味还很大，没有ABS，雨天啥车极其容易打滑，我还遇到过啥车失灵的情况。

说到汽车产业可能很多人和襄阳这座城市联系不到一起，了解更多的可能是三国文化，旅游名城。其实襄阳也是一座工业城市，拥有三线建设时期雄厚的工业基础，在国内汽车制造业，航空航天产业也是国内屈指可数的城市。下面让我们一起来了解下襄阳的另外一面！

襄阳是我国第一批重点历史文化名城、湖北省第二大城市（GDP稳居湖北省前三）、省域副中心城市、国家卫生城市、国家森林城市，也是一座历史悠久的工业城市，襄阳市也是全国重要的汽车制造基地，全国军民结合的典范城市，国家新能源汽车推广应用城市，国家信息工业化也就是新能源汽车的生产示范基地，国家汽车动力和零部件产业基地，中国汽车产业集聚区。目前已经形成以汽车产业为龙头，集装备制造、农产品深加工、集约化、电子信息、新能源新材料、新能源汽车产业为支柱的六大产业体系。

襄阳拥有亚洲最大的汽车实验场

襄阳汽车产业拥有悠久发展史，从1984年的10月5号二汽的襄阳基地建成投产，到1992年9月10号神龙富康在襄阳下线，1997年7月15号东风汽车股份有限公司在襄阳成立，到2004年4月风神襄阳汽车有限公司落成，到2005年6月28号，东风汽车有限公司从美国德纳公司组建合资公司，2014年11月6号日产高端乘用车英菲尼迪在襄阳下线，标志着襄阳乘用车发展水平向高端产业链的跨越发展。

一辆襄阳制造英菲尼迪正准备下线

经过三十多年的发展，襄阳汽车产业实现了从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力到新能源汽车、从单一汽车制造业向汽车产业化迈进的转变，翻开了襄阳迈向万亿强市的新篇章。襄阳和东风汽车公司是国内为数不多的集燃油客车、商用车、物流车、底盘、发动机、电子器、车桥、汽车内外饰和电子电器件等产品研发制造和整车基地，也是为数不多的集新能源乘重车、新能源客车、新能源商用车、电器、电控为一体的新能源制造基地。

襄阳新能源汽车整车产量占全省七成以上，不仅在我省独占鳌头，在全国也不多见。“能够搭上行情快车，源于10多年来的持续坚守。”襄阳市汽车产业办主任王燮耀表示。早在2002年，襄阳便开始了新能源汽车磷酸铁钒锂电池和永磁直流驱动电机的研发。目前，该市已拥有新能源汽车相关企业及院所30多家，初步形成较为完整的产业体系，跻身国家新能源汽车产业新型工业化示范基地，以及全国首批示范推广试点城市之列。

2015年1月，襄阳市正式提出：打造“中国新能源汽车之都”。在传统汽车产业转型升级之际，地处内陆腹地的襄阳，不声不响之中抢占了发展先机，跻身与北上广深等一线城市竞争共舞的产业平台。

襄阳市公交车全是自己生产的新能源汽车

“十二五”期间襄阳整车产能突破50万辆，发动机产能突破133万台，变速箱产能突破54万台，车桥产能突破100万吨，全市汽车及零部件产业规模以上企业突破362家，其中规模以上企业工业总产值已经突破2011个亿，居国内前10名，占全市工业总值的33%，拥有整车、发动机、变速器、车桥、电器、底盘等全产业链。同时，还有良好汽车产业的研发、检验检测体系，现有一座综合性的汽车电厂各类汽车及零部件制作中心，五所汽车相关的大中专院校，包括国家汽车质量监督检测中心，国家动力电池检验检测中心等，

东风雪铁龙生产车间

襄阳市聚集了东风、日产、德纳、英菲尼迪等多个世界知名品牌，培育了一批产品处国内细分前列的企业，比方说东风新型商用车产销量全国前列，东风车轮、底盘的产销量全国前列，神龙汽车公司实验场是亚洲最大的、综合性的汽车实验场

襄阳市拥有30多家企业从事新能源研发和生产，其中2015年襄阳新能源汽车产值71.8个亿，新能源汽车整车和底盘产量突破1.3万辆，动力电池采购量约19亿瓦时，占国内新能源汽车动力电池采购量的11%。依托上述雄厚的汽车产业基础，襄阳先后拟定了一批新能源汽车重点项目，包括东风汽车股份、新能源承重车、骆驼年产50亿瓦时新能源汽车动力电池项目、国能年5亿安时的新能源汽车动力电池项目。

襄阳新能源汽车测试车间

“十三五”时期襄阳将以建成全国重要的汽车零部件产业基地和中国新能源汽车之都为目标，实施襄阳汽车产业倍增工程和新能源汽车产业的千亿工程，力争到“十三五”汽车产业产值由2000个亿突破到4000个亿，整车产能由50万量提升到150万辆，发动机产能由133万台突破到200万台，车桥产能由100万吨提升到200万吨，其中新能源汽车产值突破1000亿，整车产能突破100万辆，电机产能突破30万套，动力电子产能突破100亿瓦时。

届时我们将看到襄阳这座古老而富有魅力的城市正在腾飞