北京天朔新能源汽车，腾势这个车怎么样？为什么没人买？

先回答第一个问题北京天朔新能源汽车：腾势这个车怎么样？

腾势是比亚迪和戴姆勒合资推出的一个电动汽车品牌，奔驰主导设计和工程，比亚迪负责电池系统和生产。

第一代产品有三款车型，指导价较高，36.90万-43.28元，即便享受最大限度的中央和提防补贴也要20好几万，私人消费市场的人群显然鲜有人问津。目前它主要售给租车公司。

根据笔者的试驾经验，这款车造型出众，短尾设计很别致，同时保证了内部的空间；内饰设计简介，科技感较强，多用触屏，但个人并不适很感冒。由于电池较重，而且置于汽车底部，驾乘感受接近SUV，而且是很重的那种。优点：底盘调教偏向舒适，加速平顺，这也是电动车天然优势，缺点：操控平平，低速时制动能量回收略有顿挫。

关于续航，官方宣称是335公里，但这是在不开空调，不开运动模式，且车速在60公里/小时的理想条件下。综合工况，腾势给出的是253公里。从试驾来看，基本接近这一数值，对于上下班族来讲，足够用了。

第二个问题：为什么没人买？

首先是贵，其次是充电不方便，最后是大家对新事物和新品牌不相信。不过BYD推这款车的价值并不在于销量，更多还是品牌提升和造车经验的积累。

公司概况为建设完整的新能源汽车产业链，北汽集团、北京市科委、大兴区政府和新能源汽车关键零部件企业于2009年11月联合组建了“一园两公司”。到2011年，北汽计划在新能源汽车总投入37.8亿元，其中，17亿元用于新能源乘用车，15亿用于新能源商用车，5.8亿元用于新能源汽车关键零部件。新能源汽车、乘用车、商用车是北京汽车产业三大平台，也是北京新能源汽车资源整合、集成创新的平台，为协调乘用车与商用车两大平台发展，全面统筹北京新能源乘用车和商用车的发展与建设，构建了北京汽车自主创新体系。北京汽车新能源汽车有限公司应运而生。