图为停车场充电桩
新能源显然是未来汽车产业的一个发展趋势，首先这类型的汽车能够最大程度降低运行过程当中的碳排放，有利于完成中国的2030年碳达峰目标，其次就是这类型的汽车由于不使用或者较少使用化石燃料相比起传统汽车废气排放量更少，对于城市和全国环境的污染也更小，能起到更好的生态环境保护效果。
然而在国内大力推行新能源汽车，却有一个很重要的前提，那就是需要满足这些汽车的充电需求，因此中国一直在推行全国范围内的新能源汽车充电桩建设，截至2019年9月底，凭借着超过100万个充电桩，中国已经拥有了全世界范围内最大的电动汽车充电设施网络，但如果要进一步扩张国内的新能源汽车占比，这一数字显然不够，因此相关企业和团队一直在大力进行建设，最近终于将这一数据翻了一倍有余，在2021年9月份这一数据已经上涨到了222万，比增长了56.8%，其中公共充电桩达到104万个，为国内的新能月汽车产业发展打下了较为坚实的基础。
通常来说，汽车在高速行驶状态下，汽油机反而能达到最高效率，高速长时间行驶反而会提升电动汽车的电能消耗率，因此在大量增加高速公路休息区的充电桩数量之后，就能解决新能源车主的后顾之忧，进而加大此类汽车的销售量，为中国环保事业和新兴产业发展发挥重要推动作用。
除此之外个人充电桩的数量也获得了飞速发展，目前已经超过100万，和公共充电站相比，这种设备通常是单独售卖或者与新能源汽车一同赠送，只要在小区内进行安装，并将其与供电网络相连，就能发挥作用，一方面降低公共充电桩的服务压力，另一方面也随时可用，能够为车主提供更充分的电量保障，除了这两种充电桩之外，中国还在大力新建直接更换车辆电池的换电站，与前两者相比，这种方式只需要几分钟时间就能为车辆装上满电的电池，具备更高的效率，但由于操作过程较为烦琐，因此目前在国内相比起前两者数量更少，但相信国家的政策大力扶持，以及企业的投资下，未来这类换电站的数量也必然越来越多，为购买特定种类和型号新能源汽车的用户提供更多的售后服务。
中国在这一领域能够打造出全球最大的充电设施网络，除了证明国内的相关技术在世界范围内最为先进之外，更是体现出了减少碳排放和发展新兴产业的坚定决心，在这样的大力扶持之下，未来的充电设施网络必然更加庞大，能够服务每一个国人。