锂电电动汽车，如何评价新能源锂电池车？容不容易着火呢？

磷酸铁锂电池不容易起火，三元锂电池……稳定性欠佳锂电电动汽车。

如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。

但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。

现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。

没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！

当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……

换的话，估计不会便宜。但是为啥要花钱换呢？只有一个目的，车还蛮好，但是技术迭代了，续航里程翻倍，价格也到了心理承受范围内，于是想换了。

比如说，我17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航里程在二百三四，假如厂家在十年内推出固态电池，续航里程飙升至一千公里，价格在五万以内。我应该是会考虑更换一块动力电池的。

看题主发的问题，应该不是说的这个状况。担忧的是三五年后，动力电池衰减到80%以下，那时候更换动力电池需要花费不少钱。对于这个方面，着实是多虑了，以比亚迪为例，人家是保终生的。终身不说，也无法定义终身究竟是几年。但是八年十万公里，这个是肯定包换的。

还有一个观点，可以纠正一下，动力电池的衰减虽然跟使用时间有关系，但是更直接与使用程度正相关，直接的参照数据就是运行里程。那么去问问满大街的纯电动出租车吧，他们每天运营三百公里，一年就是十万，运行三年了的车辆一大把。他们衰减到什么程度就一目了然了，也就是说三十万至四十万公里，动力电池衰减也不足20%，这个里程数足以涵盖绝大部分私家车的使用场景。您是体验不到动力电池需要花钱更换的情况的。