新能源大巴车，北京蟹岛着火，着火车辆均为新能源大巴车，你怎么看？

其实像东苇路附近这样给电动汽车提供充电服务的停车场还是挺常见的，电动汽车静置或充电时发生自燃也不是什么新鲜事了，只是这么大规模的一次性烧毁价值并不算低的电动大客车，确实还是相当不多见的新能源大巴车。

尽管这次火灾的原因很快就查明了，但中国历史上那些火烧联营的事件难免还是会受到一定程度上的关注，而最著名的当属让曹军大败而归的‘赤壁之战’。赤壁之战之所以能形成火烧联营的局面，除了风助火势之外，最主要的原因还是因为不善水战的陆军把战船用铁链连在了一起，距离过近的大量木质战船最终才被变成了一片火海。

也就是说如果曹操不下令把战船连接在一起，纵使黄盖的火攻之计再厉害，也不会起到太大的破坏作用。所以说冲入曹军战船阵列那载满高可燃物的十艘快船，并不是曹军此战大败的关键因素，很显然战船之间过近的间距才是火攻得以奏效的关键，不过可燃物再多如果没有传递火的途径，也难以构成火烧连营的强大破坏力。

杨絮、柳絮积聚到一定程度后确实会成为易燃物，引燃传统动力汽车或电动汽车都是完全有可能的，就像枯叶、荒草、麦秸一样，如不及时清理均有可能变成起火的根源。从网际流出的部分视频中可以清楚的看到絮状物自燃的全过程，如果起火点只有一个，火势就是通过第一辆被引燃的电动大客车逐渐传递下去的，传递方式就是所谓的多米诺骨牌效应。

需要注意的是，多米诺骨牌一张接一张倒下的前提条件是骨牌之间需要保持足够近的距离，而火是怎么通过一辆起火的电动大客车最终引燃了近90辆几乎相同的大客车呢？

除了停放距离过近以外，当然就是风导致火势的迅速蔓延，不过事发当天的风力并不算大，所以大量聚集的浓烟才会几乎垂直的冲向高空，而没有向附近的公交场站、蟹岛度假村和首都机场航班下降航路方向扩散，甚至被引燃大客车旁边的树木都没有受到太多牵连。如果说大客车旁边的树木几乎完好无损是冒险抢救人民财产的消防战士们的功劳，那完全是正确的。

因为稍有生活常识的人都肯定知道，电气火灾不能用水扑救，而二氧化碳灭火器肯定是无法应付如此大规模的电动大客车火灾的，干粉灭火剂同样存在类似问题。

而在油品火灾中最见效而又成本最低的消防沙，面对数量如此之多、规模如此之大的电气火灾，恐怕只有使用大型露天矿山开采中才用得上的利勃海尔R 9800矿山超大型挖掘机，把消防沙均匀地覆盖在燃烧的大客车上，才能起到一定的灭火作用！

而实际情况是紧密停放着的电动大客车，即便是消防战士也只能在远处用消防水枪对客车进行降温处理，而从海外处理电动汽车火灾的情况来看，消防队员也只能采取降温的方式来控制火势。

在扑灭电动汽车火灾的有效方法出现之前，我们不妨先采取一些简单而有效的措施，争取把火灾造成的损失降到最低。增加停车位之间的距离无疑是最简单的方法，但是增加多少才能起作用就很难说了，毕竟火势的凶猛程度是无法预料的，所以说单纯地增加停车位之间的距离还是远远不够的。

上图其实是洗车用的

与其无限制地增加停车位之间的距离，不如在电动汽车停车位之间设置一道U形防火屏障，这样虽然不能避免车辆因各种原因发生火灾，但却可以将火灾控制在一个相对封闭的区域内。如此一来起火的电动汽车不但不会殃及池鱼，如果在防火屏障内再设置一套自动消防设备，则可及时对火灾进行扑救，把损失降到最小的同时，也从根本上杜绝了类似这次电动大客车“火烧连营”事件的再次发生。

与火灾造成的巨大经济损失相比，采取一些投入小、见效大的得力措施总比什么都不做好。不过想要彻底杜绝电动机动车辆在各种成因下所形成的火灾，显然还是相当有难度的，毕竟在传统化石燃料内燃机车辆诞生百余年后的今天，全球消防领域依然没有行之有效的方法，以最小的损失将与之相关的火灾迅速扑灭。

相比于汽油、柴油、压缩天然气等传统燃料，在电动汽车领域占绝对领导地位的锂离子电池不仅会被引燃，在充电过程中，高气温中长时间静置、暴晒，受到外力剧烈冲击等情况下，都有可能发生爆炸、燃烧。投入火中或者说将电池组置于烈焰之下会发生什么呢？

相信儿时玩过电动玩具、用过手电筒的人们都应该知道答案，因为国家正规企业生产的干电池都会在包装表面上注明这么一句话，那就是“严禁投入火中，或对电池加热”，无视这句话存在，而去以身试法的人们，应该有不少至今都为当时的愚蠢举动而感到后悔的。

从曾经的驰名商标产品白象牌碳性电池，发展到如今的各种锂离子电池，电池都不是稳定得如石墨一样的，本身都存在一定的安全隐患。相比之下，镍氢电池要安全得多，但是却无法提供足够大的能量密度，甚至连一直在混合动力车款上使用镍氢电池的丰田，都在雷克萨斯LS500h车型中开始使用锂电池了，不知道他们有什么保障消防安全的有效措施。