电动汽车换电站，现在投资新能源汽车充换电站能赚大钱吗？

能赚，但不能赚大钱电动汽车换电站。

根据权威数据公布（公安部），截止到2020年6月份，全国新能源汽车保有量已高达417万量，且每年的增长率将成倍数的增长。新能源汽车将越来越多，普及率将越来越高。

另外一方面便是充电桩，根据数据公布显示，截止2020年7月份，全国充电桩保有量仅有134.1万台，车桩比将近4:1，且其中绝大部分是慢充桩（家用私人桩），公共充电桩还存在着数量不够，局部地区严重不足。

先不管大方向的“能源战略”一说，单纯从投资做买卖角度上分析，投资一座充电站是可以赚钱的。但要考察清楚。

首先，你所在的城市的新能源汽车保有量如何，如果保有量较大，且增长率较高，可以着手投资电站。目前充电需求量较大的群体是网约车，如果你所在的城市网约车较多，可以考虑。

其次，你是否有合适的地方建站，充电站选址是一个重要的事情，太远了，或者交通拥挤、停车不方便，都影响着后续电站的运营。专用停车位，专人管理，靠近充电需求圈，这样会有用户光临充电。

最后，考虑投入产出比，一般建设一座小型充电站，投资金额也得20万左右。设备购买，10万；建设安装，3万（不考虑单独申请变压器，如果单独上变压器，投资成本会更高）；场地租赁10万元（4年期）。4年时间，要保证成本回收，所以服务费起码要赚20万元。那么要保证4年间的充电量在42万度电，平均到每一天便是287度的充电量，每天需要有最少10台车过来充电。

这样数据算下来是不是感觉4年回收成本会比较容易？不会那么简单，中间会掺杂许多因素，比如为了吸引客流，服务费打折，比如疫情影响，导致充电量下降，再比如竞争对手在你电站附近又开了一家更便宜的电站，都会影响到你的盈利水平。

但是不管怎么说，发展新能源汽车是大局观的战略，跟着大潮走，不掉队，脑子变通点，会赚钱的，不信走着瞧！

很时髦啊。换电站这个也有好多年，移动送电时间不长，蔚来和比亚迪都在做，记得12年在杭州看过众泰电动出租车的换电站，不过当时没有送电业务。

现在主机厂在做换电站的主要有蔚来和北汽。蔚来8月20日在北京刚召开过车电分离发布会，即电池租用BaaS模式。蔚来已经联合宁德时代等在武汉成立新公司，主要从事蔚来全国换电站及移动送电业务，以后会涉及其他品牌。这个项目投资可不小，作为蔚来品牌极其重要的售后合作伙伴，前期就需要巨资，侧重网络建设，看您投资的是整个网络建设，还是具体某一个或几个具体换电站。

如果是网络建设，自然是个不错的项目，典型的资金密集型项目，不过周期会很长，成功了会进入新能源汽车史册。

如果是具体某一个或几个换电站，那要看具体哪个主机厂，所在地的车辆销售和分布情况，有了具体数据以及主机厂的相关承诺，项目计划书就能出炉。不过品牌很关键，没有主机厂的具体支持，风险还是不小的。

比亚迪不会尝试「换电」·这种假设不适合传统车企电动汽车采用换电模式是否可行？这个问题对于电动汽车的“入门级爱好者”而言可能会给出肯定的答案，毕竟有些新势力的造车品牌采用了这种模式，或者是一些物流园区的商用车型也用这种模式。那么作为新能源汽车巨头的比亚迪如果也用换电模式，销量会不会更高呢？