不难发现，咱们自主品牌车企，这两年对15-20万价位的SUV市场比较“上心”，先后推出了如WEY摩卡、长安UNI-K(配置|询价)、吉利星越L等颇有实力的中型SUV，来向合资紧凑型SUV发起挑战。而随着新能源市场的普及，这一价格范围内也涌入了许多纯电动车，比如咱们今天的主角——零跑C11(配置|询价)，就是其中之一。
零跑C11是零跑汽车今年推出的一款新车，定位中型纯电动SUV，售价区间在15.98-19.98万元，价格虽然不便宜，但起步272马力+无框门，车内还带三块大屏，配置程度十分诱人。不过，话说回来，零跑C11真的能买吗？咱们不妨先来详细了解一下这款车，然后再做评价。
首先，从外观造型上来看，零跑C11的设计，确实能够抓住不少年轻消费者的内心，略显圆润的车头采用了电动车常见的封闭式中网，但贯穿式的头灯比较抢眼，点亮后辨识度很高。同时，前脸下半部分还用了方正的矩形元素，在视觉上进一步拉宽车宽，且整个前脸看起来比较简洁、清爽。
侧面部分，零跑C11的车侧线条比较饱满、流畅，给我的感觉是与奔驰GLC(配置|询价)比较相似。而实际上，两车的“体量感”相差不大，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距长达2930mm，而GLC的长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。不过，作为造车新势力，零跑C11配备与较为拉风的无框门，以及颇有科技感的隐藏式门把手。
车尾部分，零跑C11的整体设计也比较简洁，贯穿式的尾灯内部还采用了圆角矩形设计元素，进一步增加了车尾的辨识度。并且，圆润的尾部轮廓，也为零跑C11的尾部增添了一定的时尚感。
其次，进入前排能够看到，零跑C11的内饰采用了比较规整的对称式设计，而最抢眼的还是中控台上这三块大屏，这在15-20万级价位中可不多见。功能性方面，这三块大屏除了能各司其职之外，屏幕之间还支持内容共享功能，比如副驾驶侧这块10.25英寸的娱乐屏除了能播放电影、音乐之外，还可以显示与驾驶相关的信息，比如为司机设定导航目的地等。
然后，座椅方面，零跑C11的前后排座椅设计得比较宽大，标配仿皮材质，支持选装Nappa真皮。功能性方面，零跑C11的座椅标配有6向电动调节，以及座椅加热功能，用户可根据自身所需选装座椅通风、4向腰部支撑调节、后排座椅加热等；空间上，以身高173cm的体验者为例，落座前排将位置调至最低并保持合适的前后距离，此时头部空间还有1拳。而保持前排座椅不动来到后排，头部空间余有4指，腿部空间约3拳，整体空间比较宽裕。
至于动力方面，零跑C11提供有两套电机系统，其一是豪华版与尊享版使用的后置单电机系统，电机总功率为200千瓦，折合马力计算为272马力，堪比一些高功率2.0T发动机。其二是性能版使用的双电机系统，电机总功率为400千瓦，折合马力约为544马力，性能堪比一些4.0T燃油机，值得一提的是，在电动四驱的助力下，性能版零跑C11的零百加速时间仅4.8秒（官方数据），性能很强。
最后，在大家所关心的续航方面，零跑C11提供有三种续航标准，分别对于三款车型，豪华版的最大续航里程为510km；尊享版的最大续航为610km；性能版的最大续航为550km；三款车型都是续航500km+，一般的家用代步、自驾出行是不用担心。因为零跑C11也支持直流快充，0.67h即可充至80%，充电效率也不低。
总结：从以上几个方面来看，零跑C11确实是展现了比较足的诚意，以及较强的竞争力，无论是外观内饰，还是续航、动力，均能够满足此价位购置者对一辆家用SUV的需求。所以在我看来，零跑C11是一款可考虑的车型。至于观望的消费者在顾虑什么？我想还是品牌力这一点，毕竟零跑在造车新势力阵营中，影响力并不强。但，C11的上市会不会进一步增强品牌影响力呢？咱们不妨拭目以待。