数字GT的背后,高合是在颠覆还是在画大饼?

百年汽车行业正接受着来自科技爆炸发展带来的冲击,一些造车新势力也在打着科技企业的旗号对汽车产品进行所谓的颠覆,从特斯拉到蔚来,再到高合,每个企业都在颠覆中搜寻着属于自己的定位。

在多年的普及、定义后,如今的特斯拉、蔚来们已经站在了新能源主流消费产品的前列。与此同时,高合汽车从第一款车HiPhi X(配置|询价)开始,就把定价突破到60万的区间,并美名其曰是树立高端电动车的价格天花板。

不得不承认,这样高调的宣言让HiPhi X在电动车市场一路风生水起,甚至在2021年9月冲到了50万以上豪华电动车的头把交椅。可正如业内评价所言,高合的异军突起有偶然成分,真正能否做到颠覆,还要看后续的产品和品牌建设能力。

高合有没有这样的能力,暂且无人知晓,但起码现在,高合已经认为自己拥有了颠覆的能力。

继续整“大活”

近日,高合第二款旗舰Digital GT-HiPhi Z量产定型车于线上直播发布。与首款车HiPhi X不同,HiPhi Z定位为一辆GT车型,且不是一般的性能GT,而是数字GT。

何为数字GT?高合HiPhi Z用设计和智能给予表达。在设计上,HiPhi Z的造型似乎更加夸张,除了交互灯设计,对开门等设计元素,HiPhi Z已经几乎摆脱了一切关于传统油车的设计思路,再加上功能性的主动可调尾翼,当真犹如是一台能上路的“外星机甲”。

而在电动汽车普遍关注的智能驾驶辅助能力方面,HiPhi Z宣称将搭载共配备7个摄像头,5个毫米波雷达,1个激光雷达等传感器,同时搭载英伟达Drive Orin-X芯片。除此之外,HiPhi Z的一切参数仍在保密阶段。

但这些都不妨碍丁磊给出承诺:HiPhi Z将是一款无限接近量产状态的新车。

这里面有一个很有意思的事情,丁磊说HiPhi Z是一款来自20年之后的车,这似乎又是一张蓝图,毕竟以现在的科技发展速度,谁也无法确定20年后的车会是什么样,但丁磊这样说,最起码已经成功刷得了流量。

这也是丁磊一贯的套路。从华人运通成立之初,其就有着一幅宏伟的战略蓝图——“三智”战略,即“智能汽车、智捷交通、智慧城市”。根据华人运通的蓝图,最终目标是实现智慧城市中达到车路协同的完全无人驾驶。在外人看来,华人运通,似乎并不想做一个单纯的造车企业,而是为了改变人类出行方式,更好服务未来城市,这样宏大的说辞,也为其赚足了关注和质疑。

虽然到现在有没有改变出行方式已经无人关注,但高合在过去的一年中确实达到了销量上的成功。

蓝图之下

正如业内评论,再宏大的蓝图都要落到实处才算数。然而,华人运通更像是沉浸在它一手勾绘的蓝图之中,自我陶醉,自我催眠。

去年9月,HiPhi X正式上市,初期推出两款车型,其中高配版80万元,低配版68万元。相较同样定位为高端电动品牌的新势力蔚来,HiPhi X的起步售价也要高出前者顶配ES8车型8万元之多。即便后续高合又新增了两款车型完善产品线,但其最低售价也达到57万元。

此时,就有一个问题了,高价就等于高端吗?

事实上,当下汽车行业内并无对高端电车的明确界定,均价20万上下的广汽埃安定位高端智能品牌,卖出80万国产电车天花板的高合也以高端品牌自居。

蔚来汽车创始人李斌曾表示:“十几万的车也可以说豪华,也可以高级。”正如李斌所言,高端与豪华并不该完全被价格定义,由技术、质量、服务等方面共建的体系才是高端化的核心点。

结合多方信息,资源整合和团队能力都不是高合的短板,摆在高合和丁磊面前的首要问题,是如何让更多用户为这辆高溢价的国产电动车买单。

或许有人说,高合不是已经站在了50万以上电动车的顶端吗?事实情况是,高端电动车,是所有新势力都在放弃的细分市场,保时捷Taycan在内部已经被认为是一台失败的车型,特斯拉的战略方向早就放在了Model3以及Model Y两款能够直接拉动销量的车型上。

在马斯克看来,电动化时代应该伴随着模块、智能而来,让更多人体验到更好的电动车才是正确的发展策略,所以在模块化平台下,特斯拉没有必要再去生产Model X(配置|询价)这种价格高,阻碍新能源车抢占燃油车市场的车型。

不难理解,高合HiPhi X的成功,是建立在所有对手都开始放弃高端电动车的市场环境下。

另外一点,自主品牌在燃油车与电动车市场的高端化进程,呈现出了截然不同的生态,由于电动车市场起步较晚,国产品牌和国外品牌在该领域均处在同一起跑线,消费者对电动车品牌的认知度普遍不高,因此电动车领域国产品牌其实更容易取得高端化品牌定位的成功。

从这个角度上看,高于市场平均门槛的购入条件,恐怕会成为了高合全面打开市场的难题所在。

毫无疑问,高合所代表的是更多颠覆性角色中之一,在层出不穷的变革浪潮之中,高合要面临很多问题,嬉笑也好,赞许也罢,还需要市场给予更多的时间和机会去试错,去证明。

所有的企业抢夺话语权,方式都只有市场份额一个,目前来看,电动车的对手是燃油车,而不是电动车自己,从庞大的燃油车市场中转化用户群体才是关键策略,从目前来看,高合HiPhi X的所有对手都要比高合HiPhi X更能看懂这件事儿。

采写| 水淼

2021-11-13

2021-11-13