锂电池电动汽车品牌，如何评价新能源锂电池车？容不容易着火呢？

磷酸铁锂电池不容易起火锂电池电动汽车品牌，三元锂电池……稳定性欠佳。

如果真发生事故，确实危险性更高，你可以去翻看一些锂电燃烧的视频，如果是车底盘的锂电爆燃，估计一般人逃不出去。毕竟谁都没有电影里007的身手，也没主角光环加持。

但……这话又得分两面说，燃油车还有自然的呢，不是么？只不过燃油车真的燃起来可能还能有逃命的机会。

现在的新能源企业，投入最大的要解决的问题，就是锂电的安全性问题，每个企业几亿几十亿甚至数百亿的投入，不就是为了让没一块儿电池都得到监控么。

没有百分百的安全，被说咱们这些新能源车企做不到，特斯拉着火的事儿也屡见报端。这东西，你想享受他的利，就得接受它的弊！

当然，说这么热闹，我还是不会买新能源车的，除非燃油车都绝迹了……

三元锂电池，我送外卖就用的这个

锂电车早在前几年就已经开始不断进入电动车市场，也是一些具备品牌实力的企业打造高端产品的必备配置。2018年，电动车新国标的发布，大幅度推动了锂离子电池在电动车产业的应用，锂电车也成为电动车产业重要的产品发展趋势，那么目前电动车产业锂电车品牌的现状如何呢？

新国标锂电车品牌新国标对电动自行车规范要求，整车质量（含电池）不超过55kg，同时国务院安委会办公室关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知。新政策促使锂离子电池开始被大规模的应用到新国标产品的研发制造上，尤其在2019年4月15日，新国标过渡期结束后，相信新国标锂电车将会迎来一个阶段性的爆发。

电动车产业新国标锂电车品牌众多，尤其集中在一、二线等具备规模和研发实力的厂商。新国标车型是未来市场的主力车型，这一点毋庸置疑。随着国家对于电动车产业管控和整治的不断推进，未来电动车市场的监管将会越发严格，这也促使电动车厂商在制造产品时更加的规范化。

目前，新国标仍处在过渡期内，产业厂商对于新国标产品的制造更多的还处在研发和试探阶段。当前已有众多品牌在陆续发布新国标锂电车产品，以便向市场及消费者传达自身对于新国标产品研发制造上的优势，以及给自身经销商树立竞争未来市场的信心。

过渡期内，各品牌势必不断深入新国标产品的研发，而锂离子电池也将成为新国标车的重要趋势，将被大规模的应用到产品中，从某种程度而言，将会进一步拉升产业的制造门槛。待新国标过渡期结束，谁的锂电车产品更具差异化和市场竞争力，势必能为品牌立足新市场带来优势。

电摩锂电车品牌锂离子电池最先进入电动车产业就是被应用在曾经的豪华款产品上，且多数使用在一二线品牌专门打造的具备品牌调性的旗舰产品。如爱玛蛋蛋、雅迪Z3、新日太子1号等车型，均属于自身品牌高端旗舰产品，在价格上也更加昂贵。

随着新国标的发布，市场进入新国标、轻便电摩与电摩的新产品时代，锂离子电池被进一步应用到产品制造上。同时随着锂离子电池技术的发展进步，行业定位高端的锂电车开始由上而下发展。

关于电摩锂电车产品，首先不得不说的就是电摩的资质问题，不具备电摩准入资质不允许生产电摩，过高的门槛卡死一堆中下游厂商。而具备电摩准入资质的企业，在电摩产品的打造上也更愿意选择铅酸和锂电两种版本，如爱玛最新发布的时尚高端电摩马卡龙，就是最典型的铅酸版及锂电版的旗舰产品，且锂电款依然处于高端地位。

电摩锂电车无疑是未来电摩市场的重要产品，也是具备电摩资质的厂商们重点关注的方向。

结语：现阶段，电动车产业对于锂离子电池的应用还处于探索阶段，新国标的推进将加速锂电车的发展，过渡期结束后将迎来一次全新的市场产品变革。