新能源纯电动小型汽车，开车代步上班，10万左右安全、性价比又高的纯电动车有哪些？

感谢提问新能源纯电动小型汽车！

我和题主一样，去年为了上下班加接送孩子，也是想买个10万左右的纯电动车，理由很简单，市区使用，养车成本低，开着安静舒适，买菜车。经过对比选择了国机智骏GC1。上路去掉补贴6万块，目前用着很不错，你可以看看。当初也做了很对对比和选择。

第一，是长城欧拉R1，指导价6.98—7.98万元，这个车电机只有48马力，试了感觉容量及马力不够足，怕充电麻烦。

第二，比亚迪的E2，指导价8.98-14.48万元，马力95，续航300公里，各方面不错，价格偏高了，超预算。

第三，国机智骏GC1，指导价6.88-8.38万元，马力78，续航338公里，各方面都合适，所以最终选择这俩车。开了近大半年，感觉还是不错的。充电也是挺快，可以快速2个小时，家庭充的话慢点，12个小时充满，我一般充满一次可以用一周。

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你好，国内比较不错的电动汽车有比亚迪的E6，属于量产的电动小汽车，中国自主汽车品e799bee5baa6e4b893e5b19e31333330343864牌比亚迪继F3DM混合动力车之后推出的又一款新能源汽车，是比亚迪首款纯电动汽车。e6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。

比亚迪E6(20张)铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，短路爆炸机会不高。在能量补充方面，e6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。纯电动车e6目前已通过国家强制碰撞试验，并已接近量产阶段。在过去一年当中，比亚迪做了大量测试，包括8～10万公里道路耐久试验，以及在软件控制等方面都有了很大的改进。E6今年下半年登陆美国本土，预计价格可能在4万美元左右。纯电动车e6今年上半年将首度投放国内市场，售价约为30万，首批纯电动车e6将在深圳作为出租车交付使用。目前，深圳市政府对电动出租车的采购数量也已经从30辆提升至100辆，这批出租车定位为示范新能源，采取公司化管理，不以赢利为目的。

我一直认为“现在”的电动车不是新能源，咱中国现在一半还是火力发电，家边上有电厂的应该都知道，每天都是呼呼的大烟筒，前段时间新加坡还对一位特斯拉车主开出一份排放超标罚单。咱国家更缺石油，现在只能用可再生的电力来缓解油，但是牺牲了环境，我是现在居住在河北省衡水市，其它的不用说了，看新闻说国家战略上清洁电力以后会达到百分之八十以上，根本问题解决的时候才是真正的新能源。

差不多是这个意思，大功率两轮电动车，挂牌，动力足续航高，满足有需求的人士使用

第一要看电池，电池是否环保，现在电动自行车多数是铅酸蓄电池，体积和容量充电时间都是问题，效率低下转换率不高第二要看电动车技术，不要把电瓶车也算是电动车，那么重的电瓶车开个几十公里就废了也不能叫新能源。电动车技术主要是电机和管理系懂，如何把电量合理的分配输出是关键。第三就是能源产业了，现在的能源产业如核能发电、风能、光伏、潮汐等等都是新能源产业，但是我国主力还是火力发电厂好点的用燃气，差点的用油或煤。

在北京奥运等重大活动时，会有少量的纯电动大巴投入使用。目前最大的问题是电池。要使汽车几百公里行驶才充电，而且充电时间必须很短，电池是个关键。现在电动自行车用的铅蓄电池，十分笨重，也只能行驶几十公里，充电要几小时，用在汽车上是不适合的。

锂离子电池是目前容量大、重量轻的电池，因价格高、安全等问题，目前也只在手机、笔记本、DC、DV等电子设备中应用，还时有电池爆炸的新闻。要制造大容量、并安全地用在汽车上，还有很长的路要走。

比较理想的车用电池无疑是燃料电池，加一次燃料行驶几百公里不难，但昂贵的价格，目前只在国际空间站等尖端设备上使用，无法普及用在汽车上。

电动汽车全国有几个地方在上马，但可以肯定地预料，电池问题、充电总是，目前还不可能圆满地解决。

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