新能源磁动力电动车，你怎么看待磁功力自循环电动车？

看到这个问题，我感到非常好奇，上网搜了一下该电动车的相关信息，具体结构和原理图没有看到，只有一段介绍的文字:电磁能源车通过改变和控制磁的方向，强永磁同极相斥，一个车轮布满磁体可以把永磁力变为旋转不停的动能新能源磁动力电动车！动能转动切割磁力线发电，源源不断产生电能，电能再驱动电机实现车轮永动。

对于这，我想问一下该公司，能量守恒在你们的产品上还适用吗？是不是物理学的基础定律明年在教科书上就看不到了呢？

同时，我也有几个疑惑的地方，望专业人士给予解答。

原理介绍中说，"通过改变和控制磁的方向".这个改变和控制磁的方向不需要用到外界能量？刚开始我想，会不会用到了杠杆原理，用较小的力来控制磁铁方向呢？不会的，杠杆两端所做的功也一样啊(省力费距离，但是做功一样)。

所以，现在我们也不谈导体切割磁感线产生电流的同时，也会产生一个反向的力，这个力也会作用在磁体上面。现在，我们就要搞懂改变和控制磁的方向的力哪来的就明白这个所谓的无限续航的电动车靠不靠谱了！

现在的电动车动力系统分两种一种是电摩。一种叫电动

电摩的工作原理和电动车一样，只是样子是摩托车。电摩的速度比电动车的还要快 起步也快 而且体积比电动车大的多 不过呢 论实用能力 电动车比电摩好 因为电摩的可用区域不大 而有的电动车中间和后面都可以放东东 这一点电摩是不如的呀 对于电摩就像是小牛拉大车 电量用的有些快

电动车全名叫电动助力车，属于非机动车，一般最高时速不会超过30公里/小时开的久

电摩能开60公里以上价格也贵

 1、从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，最高时速达不到100公里/每小时以上的，无法享受国家补贴。2、2016年的补贴标准相比2015年的标准并非统一下调，而是有升有降。其中，续航里程超过250公里的纯电动汽车以及燃料电池汽车的补贴额度都比2015年高。3、燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年，显示政府对燃料电池汽车的推广力度在逐渐加强。4、燃料电池乘用车补贴不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，恢复到2013年的补贴额度，并且一直持续到2020年。