(一)继续依托城市尤其是特大城市推广应用新能源汽车。重点在京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务较重的区域，选择积极性较高的特大城市或城市群实施。
(二)示范城市或区域须满足以下条件：
1。2013-2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。 2。推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。 3。政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
4。地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。 5。相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。 (三)能够满足上述条件的城市，可编制新能源汽车推广应用实施方案，于10月15日前逐级上报至财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委(以下简称四部委)。
四部委将对上报方案进行审核评估，择优确定示范城市名单。 二、对消费者购买新能源汽车给予补贴 (一)补助范围。纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。
(二)补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。 (三)资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。
四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。 (四)补助标准。补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2013年具体补助标准见附件。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%;纯电动公交车、插电式混合动力(含增程式)公交车标准维持不变。
三、对示范城市充电设施建设给予财政奖励 中央财政将安排资金对示范城市给予综合奖励，奖励资金将主要用于充电设施建设等方面。具体奖励办法及标准另行制定。 1.纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车(主要是：邮政、物流、环卫等)、燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。 2.纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力(含增程式)乘用车给予2万元的补助。 其中，微型纯电动汽车(即微公交)补助办法另行制定。 3.对基础设施建设，按照充换电设施实际投资额给予最高不超过20%的补助。 萧山、余杭及五县(市)公共领域推广的新能源汽车和充换电设施投入的补助，由属地财政负责配套补助。 上牌优惠新能源汽车购买不受限购影响，可随到随上牌。可通过直接申领其他指标办理相关车辆登记业务 特斯拉18日宣布,在天津购买特斯拉可以免费申领新能源汽车牌照。这是继上海、杭州、广州、深圳4个城市之后,特斯拉在获取新能源汽车牌照方面攻下的又一城。 业内专家表示,这与中央大力推进新能源汽车产业发展、鼓励绿色环保出行方式的精神不无关联,类似于特斯拉这种进口新能源汽车虽然并未进入工信部第二批免征车辆购置税新能源车车型目录,但凭借其高端定位与强大的服务体系,也会取得不错的成绩。
据了解,天津并不是为特斯拉提供新能源汽车"特权"的唯一城市。在上海、杭州、西安、广州、深圳、武汉等多个城市获得了一系列的"特殊福利":例如在上海、杭州、广州、深圳等城市,特斯拉车主均能在获取新能源汽车牌照方面享受多项优惠政策;在西安市内可获得在公交专用道行驶、不受交通限行管制、在公共停车场免费停放两小时等优惠政策;在武汉的特斯拉车主也可以享受到通行方面的多项优惠。
天津市交通运输委员会一位工作人员对记者表示,此次允许特斯拉车主免费申领新能源汽车牌照主要是为了鼓励新能源汽车的发展和绿色环保的出行方式。"非常感谢天津市政府给予特斯拉所代表的新能源汽车产业的鼓励和支持。特斯拉的定位与天津市发展绿色产业、优化城市环境的目标一致。
"特斯拉中国区总经理朱晓彤表示,"特斯拉将携手各地政府及其他合作伙伴,为推动新能源汽车行业和环保事业的快速发展贡献更多力量。"。