新能源汽车行情，新能源顶流基金出手，锂精矿拍卖价出来了，锂矿公司咋看？

非常感谢邀请新能源汽车行情。

据澳洲锂矿公司Pilbara Minerals官网消息，今日该公司在BMX电子平台进行第三次锂辉石精矿拍卖，拍卖最终价格为2350USD/t，相较于第二次拍卖价2240USD/t，环比上涨4.91%。

目前市场对比反应不一，看空看多各执一词，基本上公说公有理婆说婆有理的那种，谈一下圆宝财经的观点。

1.第二次拍卖的锂精矿纯度在5.4-5.5之间，这一次的纯度在5.2左右。

2.大宗商品的持续涨价已经成为世界各国面临的比较棘手的通胀问题，此次拍卖依然创了新高，说明了什么？说明决定市场价格的是供求关系。目前碳酸锂的市场供求严重失衡，这也是碳酸锂持续涨价的原因所在。

3.圆宝财经认为，2350的价格代表了一种态度，就是市场短期内看多锂矿的态度，这个价格，cif中国的价格在2415，折算成市场价是16.7w/t的成本，加上利润，碳酸锂破20万应该是大概率的事情，而且依然维持在高位运行。利好国内有矿的公司。

4.以赣锋发布的三季报来看，香港汇金持续加仓，十大股东中有三个新进基金，说明基金依然看好锂矿企业盈利前景并为之加大仓位。

5.最重要的是政策层面。国务院印发的2030年前碳达峰行动方案中提出，要大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。到2030年，当年新增新能源交通工具比例达到40%。去年国内汽车销量2531.1万辆，40%就是1012.44万，去年国内新能源汽车销量136.7万辆！假设2030年卖车跟2020年持平，这意味着，新能源车未来还有7-8倍的替代空间。政策层面的大力支持，新能源车渗透率的不断提高，意味着新能源赛道将在未来一段时间持续成为市场热点。

新能源电动汽车补贴减少或退出不会影响涨价，随着竞争的白热化价格只有可能下探。电动汽车补贴的目的主要是刺激汽车厂商的研发热情，是推行普及电动汽车的一种手段，在经历了普及阶段之后电动汽车的定位被拉低到家用车水平，想要成为热销车型成为品牌的支柱车型也比较有低价的走量款，这种定位一旦形成之后就不会在轻易改变。

补贴减少或取消影响的主要是电池生产商和车企的利润，目前汽车动力电池还处在暴利阶段，补贴之后的电池只是回归正常的水平，那么为什么可以确定价格不会上涨呢？

原因一是定位的形成、二是电池行业的竞争。

定位已经说明不在赘述，电池行业的竞争会是稳定售价和降低车价的主要因素。动力电池在暴利时代可以以几十GWH的装机量达到预期的盈利目标，而在利润被压缩之后仍可以通过扩大装机量保证同样的盈利水平。

而且在补贴结束的节点一定是电动汽车保有量已经足够大，装机量的提升甚至可能超越现有的盈利水平。

其次部分车企是有自产电池能力的，比如在新能源汽车领域和电池领域均有绝对话语权的比亚迪，以及已经投入电池研发的吉利汽车，这些车企不受电池供应商的限制，电池的成本可以最低化计入整车制造成本。

如果退补后动力电池整体价格上扬几乎是为了这些品牌让出市场，制造成本足够低不存在电池采购溢价，稍微缩减利润可以保证售价的绝对稳定；且面对没有成本优势的其他品牌甚至可以通过整车利润的压缩去打压其他品牌，价格战一旦出现就会一发不可收拾，最终仅能省下少数几个品牌但降低的价格已经形成稳定的价格体系也不会在变化了。

所以新能源汽车退补之后价格不仅不会升高反而有很大的可能性降低，电动汽车不应该比燃油动力汽车贵，说出这句话的人其实已经预示了今后几年里新能源汽车行业的变化。