首批新能源车主，新能源汽车的电池使用寿命大概多久啊？

据报道，扬州最早的一批新能源汽车在使用5年-6年后，电池的蓄电量会下降，不足以支撑汽车的动力，面临着更换电池的需求，扬州首批新能源汽车或迎来换电池高峰。报道称，新能源汽车上的电池使用5年-6年后，其内部的化学活性发生了改变，导致蓄电量下降，不足以支撑起汽车的动力，一般使用5年后的电池，它的蓄电量在80%左右。蓄电量的下降，会直接导致续航里程的缩短。业内人士称， 新能源汽车是在2011年以后兴起，在2013年前后，扬州有了首批新能源车主，今后的一两年，这批新能源汽车可能会迎来换电池高峰，电池在使用5年-6年后，并不意味着完全不能使用，可能有的人不在乎，动力差点就差点，用不着更换。希望更多的新能源汽车可以投入使用首批新能源车主！

我就是第一批新能源车主（电续航70，油箱50L），2014年购买的比亚迪秦混动。坐标深圳

2016年底换的绿牌，当时第一批换的绿牌。去到很多地方都有人问，能不能跑那么远，油耗多少？

到高速下收费口（只去过湖南），还遇到识别不了需要人工操作。深圳的很多停车场无法识别多一位的车牌。到2017年中下旬慢慢的新能源车多了，才解决的这个问题。

来回答作者问题。

1、首先油电混动，双模车对天气因素影响较小，油电综合里程600+。没电可以用油进行驱动。

2、并不是只有国产车能上绿牌，国外的也可以，要看当地政策。路上跑的一大堆，如宝马x1、5系、奥迪a6、保时捷卡宴、特斯拉、帕萨特等都可以上绿牌。

绿牌油电混动要求，纯电续航到大于50+。（少部分地区混动现在已规划不能上绿牌）

一部分原因是等待新款唐DM的上市，一部分原因是蔚来，理想，特斯拉，汉ev分流了一部分潜在购买者。

最重要的原因是比亚迪愚蠢的销售策略。

唐DM做为倾力打造的高端车型，比亚迪愚蠢地推出低价燃油版唐，才12万起，既拉低了唐dm的档次，又抢了燃油宋、元的市场。如此愚蠢的操作可谓是比亚迪的巨大败笔。做出这样决策的比亚迪高管应直接开除。

2021款唐DM至少在内饰方面提升巨大，但又再次愚蠢的推出了16.7万的燃油版车型，比亚迪在销售方面的迟钝真是罕见！比亚迪始终不明白国人看重“面子”，只买贵的，不买对的普遍心理。

再者，前期大量宣传刀片电池，国人很认可刀片电池的安全性。可2021款唐依旧用的三元锂电池。正常的销售思路，那怕推迟2021款唐dm上市一年，也要用上刀片电池。

比亚迪的销售策略，对消费者心理的把握不是一般的差！由此可见，完全由“理工男”掌控的企业是多么“愚钝”！

比亚迪最大的问题就是其高管大部分都是些“有知识没文化”的理工男。

做为国货的忠实拥护者，在旁边看的真是着急！