神州电动汽车，神州优车收购宝沃汽车，用汽车新零售开启新赛道可行吗？

收购宝沃汽车神州电动汽车，值得吗？

在收购宝沃之前，神州优车对于造车已经显现出很大的兴趣。2017年6月，由神州优车发起的神州优车产业基金，宣布以22亿领投小鹏汽车；2018年7月，神州租车以5.4亿港币认购90亿股五龙电动车。这次花41亿重金收购宝沃汽车也是神州优车进军造车界的重要一步。

很多人觉得，宝沃汽车现在正陷入销量下跌、经营不善的困局，此时入手难道不怕是捡了一个"烫手山芋"？其实神州优车看重的是宝沃汽车的硬件，其高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵。收购宝沃之后，神州优车将获得宝沃智能工厂、研发、生产、销售体系以及传统燃油车和新能源汽车造车双资质，加之自身在汽车流通、汽车共享上的整体业务布局，一举便可打通产业链上下游，成为真正的跨界造车企业。

神州优车如何唤醒宝沃？

此时的宝沃就像一头沉睡的巨狮，硬件依然优秀，只是需要被唤醒。神州优车在正式接手宝沃汽车之前就已经做好了充分的准备，二者宣布联合推出汽车新零售平台，通过产业链改造和平台赋能，彻底改变宝沃的产销模式和固有理念。

在具体实操上，神州优车有一套清晰的规划，从产销分离到"千城万店"渠道下沉计划，再到无限贴近客户网点、无限降低客户购买门槛的做法，都在尝试从根上重塑汽车消费，重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系，实现汽车零售模式"从重到轻"的转变。

神州宝沃的汽车新零售有何不同？

汽车新零售并不新鲜，过往业内已经有了许多尝试。有的从电商平台出发，做直营的线上交易或第三方购车团；有的像"弹个车"、"大白汽车"、"毛豆新车"这种，从汽车消费金融平台出发，试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品；还有的像苏宁这样，从综合性门店服务出发做汽车超市，但往往都在探索过程中遇到问题，包括价格、售后、维修、咨询、试驾等环节，无一幸免的有各种弊端显现。

神州宝沃的汽车新零售与上面的都不同，它融合了汽车制造、4S店体系以及新型售后服务理念，推出了1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等一系列创新服务，开创了先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式，有效帮助解决效率和客户体验问题。

这种汽车新零售的新赛道，虽然现在只有神州宝沃一枝独秀，但不可否认的是，这也为汽车零售的发展提供了一个新视角，新赛道是否顺畅，还要看后续的市场反响。

神州宝沃中有一个主机厂的特殊角色。如何重新定位主机厂，调整主机厂、经销商和消费者关系，优化渠道，提升销售质量，而最终实现三方共赢的路是神州宝沃的理想目标。

中国汽车行业吃了近三十年的成长红利，现今进入调整期，无论是生产上、流通上、还是销售上，都存在着升级需要。行业寒冬，大多数的厂家都不好过，有些可以咬牙坚持下来，有些则会被残酷淘汰。

但也正因如此，行业搅局者才显得可贵，逆流而上的人才显得出实力的强大。

天津市神州行电动车有限公司 坐落于天津市北辰科技园区，是从事科研、开发和生产经营电动车的专业化公司。公司拥有多年电动车及部分零部件生产的经验，并先后入股电机、控制器等厂家，经济实力雄厚。公司拥有国内一流的厂房、设备，同时集合了电动车行业的精英数十名。神州行电动车有限公司拥有“神州.雅玛哈”、“千喜郎”、“神州行”等多个品牌，公司生产的电动车现已畅销国内十多个省市五十多个地区，并受到消费者一致好评。 神州行人奉行：客户、消费者对产品的满意是我们全力追求的目标，对质量的要求是我们对客户、消费者的责任。神州行人的服务理念：带走客户的烦恼，留下神州行的真诚。神州行人保证做到让消费者“质量放心、价格称心、服务贴心”的服务，确保和维护消费者的权益。