一、电机温升过高或冒烟电机故障原因: 1.负载过大;2.两相运行;3.风道阻塞;4.环境温度增高;5.定子绕组相间或匝间短路;6.定子绕组接地;7.电源电压过高或过低
维修方法：1.减轻负载或选择大容量电动机;3.清除风 道;4.采取降温措施;7.用万用表、电压表检查输入端电源电压;
二、电机出现外壳带电现象电机故障
原因：绕组受潮，绝缘老化，或引出线与接线盒壳碰;
维修方法：对应电机维修方法：干燥、更换绕组;
三、电机振动电机故障
原因：1.转子不平衡;2.轴弯曲;3.皮带盘不平衡;4.气隙不均匀产生单边磁拉力
维修方法：1.校正动静平衡;2.校直轴或更换轴弯曲不严重时可车去1-2mm然后配上套筒;3.校正平衡4.重新调整;
四、电流三相不平衡电机故障
原因：1.电源电压严重不足;2.三相匝数不等;3.内部接线错误。
维修方法：1.检查电源电压;2.更换电动机或处理;3.改正接线。
五、空载电流偏大电机故障
原因：1.定转子气隙大 2.定子绕组匝数太少;3.装配 不当
维修方法：1. 调整并使之减少 2.重新核实并绕制;3.重新装配;
六、绝缘电阻降低电机故障
原因：1.定子进水受潮;2.灰尘过多;3.绝缘损坏;4.绝缘老化;
维修方法：1.排水除潮;2.清理积灰;3.修复;4.更换;
以上内容全是经验内容整理，伺服电机在日常中应该多去维护和检查，以免出现故障。关于伺服电机平时应该怎样去维护，之前的文章中也有写到，大家也可以参考下。
【空压机为不足】故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。故障原因：1、气压表失灵。2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。
空压机无压力空气排出。故障原因：1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。2、进、排气口积碳过多。故障的判断与排除方法：1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件。2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片。3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片。
【空压机窜油】故障现象：1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。
喷油器中最精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有0。002~0。004mm。柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温、高压燃气直接接触，时间＝长，针阀将膨胀、变形或被积炭堵塞喷孔，从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作。现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下。 (1)当喷油器滴油 当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成冒黑烟，排气管会发出不规则的放炮声臼此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。
这时可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏（注意不可沾在针阀孔内）对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阎偶件。 (2)喷油器雾化不良 当喷油压力过低、喷孔磨损有积炭、弹簧端面磨损或弹力下降时，都会使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。
若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入油底壳，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗、检修，重新调试。
(3)喷孔变大 由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短、柴油雾化不良，缸内积炭随之增加。单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4~5mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。
多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的样冲在孔端轻轻敲击。若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。 (4)喷油嘴咬死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积炭，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。
可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沽上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验仍不合格，则应奐针阀偶件。 (5) 针阀体的端面磨损 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。
可将针阀体夹持到磨床上对此面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。 (6)针阀在针阀孔导向磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孑L导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。
当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。 (7)喷油器与缸盖结合孔漏气串油 当喷油器装于缸盖上时，应仔细清除安装孔内的积炭，铜垫圈必须平整，不得用石棉板或其他材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈，则必须以纯铜按规定厚度加工，要求。
例如135系列柴油机的此距离为1。5~2mm 讨女或讨小都会影响气缸压缩比。另外。要求。例初135系列柴油机的此距离为1。5~2mm，过大或过小郡会影响气缸压缩比。另外，头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。 (8)喷球器的回油管破埙 当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0。
1~0。3kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白自流失，造成浪费。因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是Jii棚艰贸。因此，回油管必须完好无损，并安装密闭，以防滤清器内的柴油倒流人喷油器内。 。