新能源清扫车，新能源电动扫地车的工作范围有哪些？

谈谈自己的浅见

1、用在城市清洁中。传统的城市清洁需要大量的环卫工进行道路清理新能源清扫车，需要消耗大量的人力物力，随着新能源电动扫地车的出现，其可以代替传统的城市道路清洁，释放劳动力。

这种新能源扫地车已经有量产上市，其充满电可以连续工作5-6小时，每小时作业效率差不多在13000平米，是传统扫帚作业效率的8-10倍，能抵10名人工的清扫效率，使用过程中节能环保、省时省力，环卫工只需要驾驶着新能源扫地车就可以将路面的烟头、纸屑、沙土垃圾等回收到垃圾箱内，清扫和收集工作一并完成，而且集吸尘、扫地、洒水为一体，能很好杜绝二次扬尘。

2、用在中、大型工厂企业。中大型生产型企业，有自己的生产工厂和仓库，往往占地面积广，需要设置多名保洁人员清扫和维护现场卫生。而采用新能源电动扫地车后，不管人力、物力、财力还是效率上都会有极大的提升。

3、用在中、大学学校和工业园区。这些场所同样具有占地广，地形不复杂的特点，适合扫地车作业。

这几个企业都是我们国家的知名企业，尤其以比亚迪，格力，和华为为代表。比亚迪的电动汽车在海外非常扬名，只是由于国内政策所以不怎么显眼。格力的空调更是卖到了世界各地。华为不用说了，世界五百强企业。他的业绩有目共睹。小米的出现是我们老百姓的福利，但由于底子薄时间短，还有待提升。尤其是小米手机，虽然价格感人，但逃脱不了组装廉价的头衔，但喜爱他的人还是非常喜爱的，综上所述，我个人觉得更能代表中国高新制造业的应该是比亚迪，电动客车造的很有特色，扬名海外。其次是华为，他可以说是中国交换机手机的骄傲。希望他越来越好，这些都是个人观点，谢谢大家阅读，不喜勿喷。。。

今年8月22日，比亚迪业绩交流会上透露，将于2020年5-6月份推出的全新一代磷酸铁锂电池，体积比能量密度将提升50%，寿命长达8年120万公里，成本还可以节约30%。

新能源汽车发展伊始，其实都是采用的磷酸铁锂电池，这种电池能量密度相对较低。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了解决之后，三元锂电池就占据了主要地位了，近两年的新能源乘用车上大多都是用的三元锂电池。磷酸铁锂电池则主要应用于客车和专用车上。

但是磷酸铁锂电池并没有被电池厂家放弃，今年新上新能源汽车推荐目录的车型中，磷酸铁锂电池的占比呈现出逐渐增多的趋势。

应用的纯电动客车上的磷酸铁锂电池能量密度也达到了160Wh/kg，这与目前量产乘用车上搭载的三元锂电池已经相差无几了。

而且与三元锂电池对比，磷酸铁锂电池还有着相当大的优势。

2019年三元锂电池的市场行情大概是1000元/kWh，而磷酸铁锂电池的市场行情差不多是680元/kWh，我们以一组50kWh的电池包为例，磷酸铁锂电池会比三元锂电池的便宜1.5万元左右，而这个电池成本的下降会直观的体现在车辆售价上。

三元锂材料会在更低的200℃左右发生分解，而磷酸铁锂材料是在800℃左右。并且三元锂材料的化学反映更加剧烈，会释放氧分子，在高温作用下电解液迅速燃烧，发生连锁反应。说简单点，就是三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火，所以我们可以看到今年发生的几起电动汽车自燃事故都是搭载了三元锂电池的车辆。

虽然比亚迪乘用车现在用的也都是三元锂电池，但是比亚迪一直努力调整电池包的能量密度，在2018年比亚迪对外表示磷酸铁锂电池未来规划将会提升至180wh/kg，一旦如此，那么能量密度与当下主流锂电池表现相当，提升了安全性保证了性能，对于消费者来说必定是一次消费推动。

还有一个更重要的原因，过去几年的电动汽车大多数都是从原来的车型平台上油改电而来的，但是现在以比亚迪为代表的新能源车企，都为纯电动汽车设置了专属平台，车身的轻量化、放置电池的空间都大大提高，并且在后补贴时代，车企可以不再唯补贴是瞻，真正为消费者的实际需求考虑。