新能源海马汽车，像海马这样的边缘车企，集中精力和资源发展新能源汽车可行吗？

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，对于在传统燃油车板块竞争力难以提升的边缘车企而言，集中精力发展新能源产业不失为一个好的选择，但也要面临很多问题新能源海马汽车。

其一，新能源汽车产业还在起步初期，技术导向尤为明显，今年的国家补贴政策明显向高续航、高品质车型倾斜，也就意味着车企必须加大研发的投入，加快新技术的应用，这方面传统的优势车企无疑优势更为明显，不论是资金、技术储备、资源整合能力、产业规模形成以及品牌效应等等方面，边缘车企想要弯道超车，并不容易。

其二，国家新能源补贴政策即将退出，在去补贴化时代，但也会进入一个快速的发展、普及期，这一阶段除了技术能力的竞争，市场的竞争也会更加激烈，保持盈利能力尤为关键。除了要加快技术升级，营销、渠道的布局也是重中之重，对于部分边缘车企而言，这方面也不是优势项。

当然，未来新能源产业的发展模式、技术发展方向，现在来看还不是特别清晰，不论是边缘车企还是优势车企，机遇和挑战都是同等的，大浪过后谁浮谁沉谁又能说的清楚。

海马汽车卖掉了401套房产，预计实现资产处置金额约3.34亿元，旗下房产多就是厉害，卖房子一下子就回血几个亿现金。

海马汽车去年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；净利润-16.37亿元，同比下降64.65%。因为海马汽车已经连续两个年度处于亏损，股票也被实行退市风险警示，如果今年继续亏损，那么海马汽车可能会真的退市，卖房子增加净利润也是保壳的一种方式。

但是海马汽车卖房子确实比卖车子要好得多，前7个月海马汽车累计销量为1.71万辆，同比下降62.35%，其中SUV销量14465辆、MPV销量725辆、轿车2005辆。令人意外的是，轿车在刚过去的7月份仅仅只卖出了17辆，主业汽车业务下跌确实有点厉害。

除了卖掉401套房产，海马汽车还将孙公司海马物业进行转让，获得2.96亿元。卖掉众多资产的海马汽车表示要回归主业，但是这些年海马汽车失去马自达技术支持后，业绩就一直走下坡路，而今把机会压在新能源汽车上。

如今海马汽车成立了青雁新能源科技有限公司，注册资本达2亿元，蓄势待发。新能源汽车是一个巨大的风口，众多房地产、互联网大佬纷纷挤进这个市场中，但是大家会发现蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车企业深耕多年也无法盈利，即使有国家高额的新能源补贴，也难以填平新能源汽车行业烧钱的困境，就像贾跃亭跑到美国造法拉第未来一样，难上加难。

所以房子比车子卖得好的海马汽车，投身新能源能自救，我认为想要成功是比较难的。

最近车企中靠卖房来求生的海马汽车确实火了一把。从海马汽车卖房自救的事件中一方面体现出车市的确进入了寒冬，车企经营压力大，另一方面也暴露出我们实业回报不如房地产来得快，我们在实业中辛辛苦苦几十年还不如几百套房卖了的回报来得快。

首先，是海马汽车的经营出了问题。海马汽车一直都是不温不热，感觉都在苦苦支撑。从2017年开始，燃油汽车保有量趋于饱和状态，再加上新能源汽车的冲击。对于像海马汽车这样品牌效应不好，新车没有竞争力的车企来说确实有点煎熬。我们熟知的北汽银翔、力帆汽车等都是在想各种办法艰难生存着。海马汽车没有什么好的支持，也就只有靠卖房自救了。毕竟在中国炒得最火的莫过于房地产。这可能也是海马汽车在放手一搏了！

其次，通过海马汽车卖房就实业得事例暴露出我们一个很严重的问题，我们的基础实业得到的重视程度还是不够。这也是我们的实业赶不上国外的原因。打个比方，如果你有钱投身房地产事业，你最多在2年左右就会收回成本，并且还会大挣一笔。但是，你如果把前投入实业，你可能从前期规划到产品制造，最后到产品推广等整个过程可能也要2年左右，更不用说收回成本并盈利了，若产品的市场不好还会亏一截。是谁都会选择做房地产，在当下的房地产中根本不用考虑亏损，只是坐等收钱！所以，就出现了有钱人都去搞房地产了，没有多少人愿意静下心来认认真真搞实业。这也是我们实业发展较差的原因！

其实，我们更多的企业家也该投身实业，这才是我们的基础。房地产是盈利快，但是一旦这层泡沫被捅破，将会一无所有！

我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！