近年来，造车新势力是连续创作了许多喜讯，9月份就会有俩家汽车企业月销破万，这放到两年前或是一个不切实际的总体目标。看见别的造车新势力的市场前景越变越好，慢慢失音的威马也坐立不安了，在很久不动以后，威马总算又逐渐活泼起來。
10月22日，威马汽车公布了集团旗下第一款智能化电动轿车威马M7，新汽车精准定位中大中型纯电动汽车，预估2022年发售交货。
造型设计如同个大秋裤
从这新款车的造型设计看来，实际上 是根据先前Maven概念跑车打造出而成，车前的“X”造型设计，及其向两边拓宽至翼子板上的LED灯带，都十分复原。而车体侧边和后尾的设计方案也较为简约，选用了当下风靡的隐形门拉手和两色车体的设计方案。
有关于威马M7的造型设计，有些人钟爱，也有些人调侃。尤其是大家以第三视角开展俯览的情况下，这有点像是拿了一条三角裤套在头顶，包含许多网民也对这造型设计表明不明白，“优秀是优秀，但确实不好看”“从车辆到关键点都太丑了，各种各样拼接，像一个缝合怪”，乃至也有人坦言这像个“大秋裤”。
做为一个十八线我，只有表明早已愈来愈弄不懂这种汽车企业的审美观了，尽管造型设计是青菜萝卜，各有所好，但也不可以走的太偏。总之以我的审美观看来，这新款车如同表露出了许多味儿。
全自动辅助驾驶是闪光点
但是依据威马释放出来的信息看来，这个纯电轿车较大 的闪光点就取决于全自动辅助驾驶。
例如在配备上，威马M7配置32颗顶尖的无人驾驶认知硬件配置，在其中包含3个独立调焦超视距毫米波雷达，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，7个800万象素超监控摄像头，4个环顾监控摄像头，及其1个单独高精精准定位控制模块，能够提升很多繁杂交通路况的感知能力。值得一提的是，威马M7还将变成全世界首搭3颗独立调焦高精度超视固态激光雷达探测，第一个完成毫米波雷达水准检测范畴达330°的车系。
从之上可以看出，威马或是十分有紧迫感的，因此在这里款车里也大狠下功夫。但是现阶段也仅仅威马的“一面之词”，它能不能在真实实时路况中精确完成这种专业技能，还得靠以后的批量生产交货才可以了解，终究以前由于全自动辅助驾驶车翻的不在少数。
先不用说先前蔚来汽车引起的让人悲痛的车祸事故事情，尤还记得前几个月才发售的威马W6(配备|询价采购)，也称为完成了L4级自动驾驶，結果到最终才发觉这在其中掺杂许多水份，大家姑且将此项技术性称作“全新升级的自动泊车系统”。所以说光鲜亮丽的PPT每个人都能做，但真真正正能应用到真实情景中的，是确实没好多个。
威马能重返第一梯队吗？
重归到威马的身上，这个汽车企业也是愈来愈萧条。9月份的销售量中，威马尽管有一定的回暖，但与第一梯队与第二梯次的差别也较为显著，蔚来汽车和晓亮全是月销过万，排在后面的完美和哪吒三太子也都超出了7000台，而威马月销为5005台。
不可以否定的是，以前的威马确实走在了造车新势力的前端，最风景的2019年只是只排在了蔚来汽车的后边，而那时候的晓亮和理想化也还未起來。但因为之后品质管理出难题，还发生了许多起火事情，再再加上威马在品牌文化建设上都不独特，因此迅速就被其他导致新力量弄死在沙滩上，进到2020年后慢慢偏移流行销售市场。
在2021年的尾端，威马好像也已经重整旗鼓，威马汽车老总沈晖也觉得，“有信心2022年重回第一势力！”但是现在看来，威马或是有一些开始怀疑人生的，终究威马M7的这种新科技配备也不晓得是不是确实能精准应用，并且就好似大家上文常说，互联网技术是有記憶的，而威马吹过的牛越过的车也是记忆犹新，因此大家也只有静候威马的后期开发了。
写在最终
新能源车销售市场素来市场竞争激烈，先不用说造车新势力五花八门，传统式汽车企业的快速变化也不容小觑。现阶段看来，威马脱队比较严重，但针对很早就进入的它来讲，也并并不是沒有翻盘的机遇，只不过是取出职业拳击手商品才算是正路。
（照片源于互联网，若有侵权行为请联络删掉）